请问：斯柯达昊锐这款车怎么样？请专业人士回答。谢谢

【专家解说】： 让人期待已久的斯柯达昊锐就要正式上市了。它是斯柯达继明锐，晶锐后推出的第三款车，也是整个家族最新的旗舰车型。这款车从上市传闻到国内各大车展上频繁亮相，直至确定上市日期差不多经历了将近2年的时间，这足以证明斯柯达对这款车的重视。据悉，昊锐首批将推出2个排量供9款车型，起售价18万出头。对于关注它的消费者来说，提前全面了解这款车是十分必要的，笔者曾在长春车展期间实拍了款车，接下来就和大家一起来分享！ 　　昊锐的长宽高尺寸为4838mm、1817mm和1462mm，是标准的B级车的身板。比起它同平台的兄弟车型迈腾来说，昊锐宽度和高度都要小一些，但车身更长，尤其是2761mm的轴距比迈腾足足增加了52mm，整车从侧面看起来也更加修长。在造型风格上，昊锐很好的延续了自己的家族特征，与明锐车型一样的多幅镀铬水箱格栅显现出更加严肃的脸谱。车头显得宽而扁，看上去非常霸气，车身侧面及车尾部分采用修长的设计元素，更显优雅尊贵，很有C级车的感觉，整车豪华大气而不失优雅。　　车灯更是昊锐车头中最大的亮点，蝶翼形大灯为氙气光源加凸透镜车灯，并且带有清洗和随动转向功能，在大灯组的侧面，还标有昊锐的英文名“superb”的字样，非常精致。而分体式后尾灯则显得内敛而不缺乏时尚，衬托出整个尾部非常优雅。    昊锐外观多处采用了镀铬设计，车身四周都布满了雷达探头，规格为205/55/R16的12幅铝合金轮毂沉稳有余，动感不足，如果轮胎更为宽大视觉效果会更好。 　　昊锐在功能设计上也有很多值得称道的地方，其中最引人瞩目的要算名为Twindoor的双段式尾门开启结构。这也是斯柯达的专利技术，当放置一般大小的行李时，Twindoor双段式尾门开启结构可以如同三厢轿车一样仅开启行李厢上盖，提供传统的行李厢开口面积。而当放置较大型的行李物件时，车主可以以电动方式将尾门和后挡风玻璃升起，创造出如同两厢掀背车一样的宽敞开口。　　后备箱两种开启状态靠尾门顶端的两个按键来实现，左边这个按键是直接打开三厢状态的，而先按下右边的按键，当刹车灯亮一下之后，再去开启左边的按键，就可以打开掀背模式了。　　　内饰上，昊锐采用了上深下浅的设计风格，里面大量运用了桃木和镀铬装饰，加上细致的做工和面料，整个内饰氛围温馨而又豪华，除该种浅内饰外，昊锐还提供一种黑灰相配的深内饰，视觉质感更强烈。 　　昊锐方向盘也很有特点，咋一看有些奥迪的味道，中间有一条银色的U型饰条和它的前脸鼻翼线条很类似，两边的多功能键也和奥迪车型差不多，上面包覆的真皮质感相当出色，握在手里非常舒服。　　双筒式仪表盘看起来很酷，背景灯颜色也一改斯柯达传统的绿色，改用了更为时尚、漂亮的白色背景灯。　　昊锐的智能人机互动界面设计典雅大方，触摸屏操作简便直观，各个按钮触感也不错。而DVD导航系统技术含量也非常高，甚至有世界上最先进的车载导航之称（噱头有点夸张）。不过在业内有很好的口碑这倒是真的。　　空调的设计有些复古的味道，再加上镀铬材质与钢琴漆的搭配，既高档又高雅。另外空调的出风状态、温度调节等功能显示在上面的液晶屏上，比一般的有显示屏更大更直观。　　印有昊锐英文LOGO——“superb”的镀铬迎宾踏板充分彰显了昊锐的豪华尊贵身份。　　车门面板也采用了和中控面板相同双色设计，材质运用和细节处理都非常到位，镀铬的门把手和全车的镀铬内饰一脉相承，旁边还设置了开锁和解锁键，车窗控制面板的按键手感也不错。　　昊锐的座椅设计也很有特色，中间采用了翻毛材质，四周则是普通皮面，这样做的好处是避免了冬天和夏天刚坐上去时让屁股受罪，这再一次佐证了昊锐以人为本的设计理念。座椅软硬适中，各种方向调节按钮简单好用，驾驶座椅还配有3组记忆功能。 自动大灯和仪表盘背光控制界面 后排还配有小液晶显示屏，通过控制两侧的按键，可以给后排座椅加热，舒适性极高    昊锐另一个亮点是配备了在奥迪A6L、A8L和辉腾上使用的太阳能天窗。除了具备普通天窗的功能外，还可以在停车时将太阳能转化为电力，从而为空调系统供电保持车内空气流通，这既符合当前社会所倡导的绿色环保新要求，又可以让你在炎炎夏日进入车内时免受蒸笼之苦。本人非常赞叹这项配备。    车厢内部各个角落都有储物空间，方便存放各种物品。前排中央扶手里面还有AUX接口，可以连接各种音乐播放器。　　昊锐的前排车门开合角度很大，上下都比较方便。内部空间也很宽敞。　　虽然车身尺寸在B级车中并不算出众的，但是实际的车内空间，昊锐却一点也不含糊，绝不输同级别的一些车型，也比同平台的迈腾宽敞不少。通过可折叠后排座椅，昊锐的储物空间可拓展到1670升，这样的数据在同级别车型还是比较少见的。　　动力上，昊锐采用了和迈腾完全相同的1.8TSI、2.0TSI的燃油直喷涡轮增压发动机，这两款发动机技术上的先进性、出色的动力表现和燃油经济性已经在迈腾上面已经得到验证，以2.0TSI为例，最大功率达到了147kw/5100-6000rpm。最大扭矩280N·m/1800-5000rpm，0-100加速仅需8秒，百公里等速油耗仅6.1L。变速器方面，刚上市的9款车除一搭载5速手动变速箱外其余均采用6速手自一体变速箱，后去还将会推出DSG车型，甚至还有可能出现1.4TSI＋DSG的车型。    值得一提的是昊锐还配备了目前同级别车型中很少有的PLA自动泊车系统（上图中的小框部分），借助遍布车身四周的十几个雷达探头，让你从此告别停车难的时代。    总结：昊锐的到来有让人眼前一亮的感觉，更大的空间、Twindoor的双段式尾门开启、自动泊车系统、太阳能天窗、双材质座椅等，以及技术领先的PQ46平台和燃油直喷发动机，这些都是昊锐看得见摸得着的硬实力。再加上大众品质做后盾，以及斯柯达国内日益强大的品牌影响力，笔者很难找出一个昊锐不被大家喜欢的理由，除非它的价格太高了，不管怎么样还是让我们等待它上市的那一刻吧。