什么气侯情况下影响飞机降落

【专家解说】：首先先纠正一个语法错误，是天气，不是气候。气候是指一种具有地域特点的气候类型一些特点等概念，是一个长期时间内的用的描述，天气是指短时间内的天气情况，比如降水，降温，风等这些因素造成了天气的变化。 然后我们步入正题，什么样的天气影响降落。飞机能够飞行需要由空气提供它滞空以及保持和改变飞行状态的动力，所以空气对飞行的影响是非常重要的。刮风是极其常见的空气流动，从而形成了气流，大范围内的有规律的流动就成为了大气循环。而飞机在大气当中飞行，当风对它造成了恶劣的影响的时候就不能够再起降了，而影响起降的风通常具备的特点就是风力非常的强大，并且与起降可选择的跑到方向都不一致，也就是大侧风。跑道的修建是要考虑当地气候的，要取决于一年当中的主要风向，然后让跑道与风向保持平行，这样可以让在这里起降的飞机一年中大部分时间都可以逆风起飞降落，提高了起降的安全程度。现当代的飞机对于侧风的抵御能力都已经比较强了，但是遇到过大的侧风，降落可能会有危险时是不能落地要果断复飞，选择等待降落，备降或者返航。还有一种风对降落的影响，那就是风切变。这是一种对于飞行非常危险的气流变化，他是指原本无风或沿某一方向流动的风突然改变了流动方向，垂直于地面强烈的竖直向上或向下吹动，这时就会行程强烈的上升或下降的气流，而飞机如果恰好飞行到此区域内遇到风切变，会导致高度的突然间的大幅度变化，并且在强风中想要保持住或恢复对飞机的控制是很困难的，所以这对于起降过程中飞行高度低的飞机是非常危险的，甚至是致命的危险，而且风切变发生的突然，目前还没有什么方法和仪器能够预测风切变的发生，所以至今仍对飞行安全有一定影响，当下滑道上和附近发生风切变时，应该果断放弃降落，提前做好应对准备，等待恢复正常后再降落，而这一过程并不漫长，风切变发生的突然，结束的也快。所以，对于风来说主要就是这样的两种影响方式。 除此以外还有雷雨天气对飞行的影响，要特别说明的是飞机怕的不是雨，而且雷电。飞机的引擎可以在吸入空气的含水量非常高时依然正常运转，正常的遭到雷击通常也不会有太过严重的问题，但是自己飞到云层里找雷击那就是以卵击石的行为了！这也是为什么航班因为天气原因延误了，明明雨停了却不能起飞还要等，而有的时候雨下的那么大却说起飞就起飞说落地就落地，因为雨下的多大和上空带电云层的情况没有什么关系，而真正影响起降的是那些云层中的电荷，一旦进入带电云层过飞到两片带不同种电荷云层之间，那是一件非常可怕的事情，因为作为一段导体被如此巨大的电流和电压流过的时候就已经不是飞机的避雷功能所能承受的了，所谓的被导体包围电流无法伤害内部的理论也没法成立了，不是因为电流大电压高就改变了定理，内部依然不会有电，但是如此强大的电流电压流过飞机外壳所带来的巨大能量的冲击和巨大的热量会让飞机瞬间被损坏，可以说一旦遭受这样的雷击，躲过一劫的概率几乎为0，所以任何一家航空公司的任何一架飞机都不会冒这个险，即便是被乘客的怒火攻击骂成狗和乘客撕破脸也绝不会冒险的在这样的情况下起降，因为这样的冒险可能会让飞机上的每一个乘客刚刚激烈的争吵变成此生最后的遗言。所以，这也是影响飞行安全的一个重要天气因素，雷电。 除此以外，还有冰雹也是不能够起降的，飞行中如飞越了冰雹区域飞机被冰雹袭击，也要果断的迅速备降或返航，以免飞机出现损坏影响飞行安全。冰雹对飞机的影响不是像新闻报道说的那样简单，什么打裂了玻璃，打坏了蒙皮，打坏了雷达着陆灯那么简单的问题，而且会直接损坏发动机。因为涡轮风扇发动机的进气口很大，转速很高，所以会把冰雹吸入发动机，而冰雹被吸入的过程要经过风扇扇叶，压缩机，然后到达燃烧室，参与了燃烧后跟随尾流排出。看起来一旦进入燃烧室就会被高温变成蒸汽，没有影响。没错。它不会对燃烧造成任何影响，但是高速旋转的风扇和压缩机会被它打的支离破碎，一旦风扇和压缩机被损坏，发动机极有可能立即失效，那么就意味着飞机失去了动力，同时机身还在遭受冰雹的打击，在这样的一个为了空气动力学而设计出的完美外形都已经被破坏保不住的情况下发动机还停车了，遍体鳞伤的在空中滑行下降是谁都不想看到和遇到的事情，所以遇到冰雹，必须停止起降，飞行中发现前方航路有冰雹必须绕飞，如果一旦飞入冰雹，必须立即做出判断和处理，这也是影响飞行安全的重要天气因素。 最后，还有大雾等原因也会影响起降，虽然现代飞行技术已经具备盲降能力，但是不是必须谁也不想冒险。大雾，大雨，雾霾，烟等原因造成的能见度极低的情况下是不能起飞的，降落理论上也是不可以的，实际情况要综合考虑，到能见度也是影响起降的重要因素。 还有一个不属于天气原因，应该是属于自然灾害导致的，那就是火山灰的影响，火山灰被吸入发动机后会融化，然后附着在发动机内部，导致发动机损坏熄火，所以火山爆发也对飞行走着巨大的影响。 暂时我想到的天气原因影响飞行起降的就是这些