解密！！！307的高压缩比发动机为何建议使用93号汽油

【专家解说】：油价的大幅上升使得不少消费者不得不开始关注97号汽油与93号汽油的价格差异。网上流传着高压缩比发动机应使用高标号汽油的标准，但是用于不少新车上却与厂家推荐汽油等级相冲突，其中最惹争议的便是凯旋和标致307采用的2.0升发动机，高达11：1的压缩比厂家却推荐使用93号或以上汽油，是向市场妥协还是确有技术对策呢？ 如果仔细查看这两款发动机的压缩比一定会令人感到吃惊，1.6升发动机压缩比为10.5:1，2.0升发动机压缩比更是高达11:1。按照网上普遍流传的说法，一般压缩比在8以下的车辆可用90号汽油；压缩比在8―9的车辆可选用93号汽油；压缩比在9―9.5的车辆可选用95号汽油；压缩比在9.5以上的车辆可选用97号汽油。那么1.6升和2.0升两款发动机都需要至少97号以上的汽油，但是厂家却在用户手册中建议使用93号或以上无铅汽油。为何高压缩比发动机也可以使用93号汽油呢？ 毫无疑问，高压缩比发动机对于气缸内油气混合物的压缩能力比较大，发动机工作效率以及动力性能更高。但是，提升压缩比也会增加爆震的可能性，因此很多人直观地认为高压缩比设计的发动机需要使用抗爆性更好的汽油，也就是如同97号这样的高标号汽油。从原理上说，这种说法并不为错，不过汽车工程师总有变通的办法来降低消费者日常的用车成本。 这两款高压缩比发动机却可以使用93号汽油的秘密在于：工程师降低了燃油喷射浓度，进而降低气缸内油气混合物浓度，从而降低了发动机使用较低标号汽油的爆燃机率。 混合气浓度是影响燃烧的一大重要因素。如果被压缩的可燃油气混合气密度很小变得不易燃，抗自燃能力自然会比较强，这同时也是采用稀薄燃烧技术的发动机的理论根据。这就如同打火机一样，如果只按短暂的按一下打火按钮，虽然有可燃气体喷出，但是火花却不能将其引燃，缘由便是可燃气体太少达不到燃烧条件。 如果将这一物理现象引入高压缩比发动机会是什么结果呢？即便是使用抗爆性较低的汽油也不容易在高压高温下产生爆震了。随着更精密的顺序多点电喷系统的普及，精确控制混合气浓度对于新一代发动机已经不是难事。在EW10A和TU5JP4两款发动机上都配备了博世顺序多点电喷系统，工程师只需降低燃油喷射浓度，进而降低气缸内油气混合物浓度，从而降低发动机爆燃的可能性。而这也正是高压缩比发动机可以使用93号汽油的秘密所在。 那么降低混合气浓度后，动力性会打折扣吗？其实所受影响并不明显。由于高压缩比发动机出现爆震情况较多的是在低转速区域，因此在低转速区降低燃油喷射浓度对于发动机动力输出并没有太大的影响，只是低转速区动力有一定缩水（毕竟每次燃烧时产生的热值降低了），然而高转速区则影响甚微。再加之2.0升EW10A发动机采用CVTS连续可变正时系统，因此这款2.0升发动机在使用93号汽油时依然可以在6000转时发出108kW的最大功率，4000转时发出200Nm的最大扭矩。 单纯通过压缩比来判断应该使用何种标号的汽油的旧经验在化油器时代还有一定的指导意义，但是在电喷系统普及多年的今天，（甚至顺序多点电喷系统已经开始大量用于新款发动机）再以旧经验来判断新问题就显得片面了。因此在决定使用何种标号汽油之前，还是应该遵循厂家说明书中建议的汽油标号。