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【专家解说】：零排放车赛——80天环游世界”，目标是在80天内跑完3万公里，途经欧洲、亚洲、北美、拉美，计划在11月29日至12月10日联合国气候变化大会期间到达会议举办地墨西哥坎昆，最后取道南欧，于2011年1月22日返抵日内瓦。　　不用汽油 照样环游世界　　周游世界，这是很多人儿时的梦想，路易斯·帕尔默就是那N分之一；长到十四五岁，他有了少年之烦恼，“我怎么能开着辆汽车，边欣赏美景边破坏环境呢”；又过了18年，理想中的太阳能车迟迟没有面市，忍无可忍的瑞士人终于决定放弃等待，DIY了一辆能载着自己实现梦想的“阳光出租车”，然后上路，周游世界。而就在本周，这位太阳能大师的新计划又在联合国日内瓦办事处所在地万国宫的门前启动了——这回他改当起了幕后大当家。　　本版撰稿 本报记者 章丽倩　　看天吃饭 环游地球80天　　目标，零排放。目标，80天环游世界。　　日内瓦时间本周一的下午，四辆外形迥异的以太能能为驱动能源的参赛车辆出现在了联合国日内瓦办事处所在地万国宫的门前。这是一场赛事的揭幕，但它的组织者路易斯·帕尔默可不愿意人们小瞧了它，以为它仅仅是一场竞速游戏。“这不是一场竞速的比赛。我们上路的动力是，希望地球能增添绿意，希望我们的后代能在一个更健康的环境下生活。更小，更节能，更可循环利用，最接近这个理念的人将成为最后的胜利者。”　　这场比赛的全称是“零排放车赛——80天环游世界”，目标是在80天内跑完3万公里，途经欧洲、亚洲、北美、拉美，计划在11月29日至12月10日联合国气候变化大会期间到达会议举办地墨西哥坎昆，最后取道南欧，于2011年1月22日返抵日内瓦。参赛电动车将途经布鲁塞尔、莫斯科、上海、洛杉矶、坎昆、马德里等150个城市。车队在海上航行的两个月不计算在车赛行程时间内。　　帕尔默说，这不是一场竞速的比赛，此言不虚。因为车赛的获胜标准不是速度，而是按各车在沿途80天比赛中的积分计算，需要综合考虑效率、可靠性、耐久力、操作简便程度、车型设计和民众欢迎程度等。截至昨天，由德国参赛者驾驶的蓝色太阳能摩托获得领先，不过要说起吸引眼球，那却是瑞士队——一辆被喷涂成红色的椭圆形微型电动车。瑞士“司机”托比亚斯·维尔塞说，这辆外形可爱的电动车在充满电后最高速度可达240公里/小时，最大行程350公里，而充满电的过程则需要两小时。　　澳大利亚队的参赛队员则是一对父子兵，老爸尼克·琼斯和儿子贾森·琼斯。在此番参赛前，他们曾驾驶着这辆赛车完成了对澳大利亚全境的穿越。　　太阳能的运用在过去的十多年中有了不小进步，但在环球旅行的大概念下，人们对这种能源的信赖度似乎总要打上些折扣。继“阳光出租车”后，帕尔默再有行动，尽管这回他的位置不再是驾驶舱，但目标却是不变的。　　太阳能狂人 潘基文曾1美元搭车　　帕尔默打算让年轻人去超越自己的太阳能车环球纪录，他真的这么干了——怂恿着一群年轻人驾驶纯粹靠太阳能驱动的电动车，立志在80天内环球世界！如果说有谁能做到对此心中有谱的话，舍帕尔默其谁？　　一辆“阳光出租车”让很多人听说了帕尔默的大名。16个月的颠簸、超过5万公里的行程、穿越季节的旅行、足迹遍布世界40个国家和地区以及零汽油的消耗，帕尔默不是头一个周游世界的人，但如果算上他的好搭档、那辆被喷涂为蓝色的太阳能车的话，那他们的确是创造了一项世界第一。这项创举的发生时间段是在2007年8月至2008年12月间。  　　“阳光出租车”是由帕尔默和瑞士苏黎世联邦理工大学等4所大学联合设计的，由前部的三轮车厢体部分和后部的太阳能板拖车两部分组成。“阳光出租车”的最高时速可达90公里，每小时耗电量8度，车上装有太阳能板和蓄电池，因此不会产生二氧化碳等温室气体，即便遇上阴雨天，也能继续行驶100公里。　　解释完了“阳光”，再来说说“出租车”。帕尔默在不算宽敞的车身内安放了两个座位，而不是一个；帕尔默给这项计划定名为“阳光出租车”，而不是“蓝色独行侠”或者别的什么；从启程之日起，帕尔默就没有替这次旅程定过“截止期”——在瑞士“司机”备下这一切后，他需要做的似乎就是等待贵客的“扬招”了。　　2008年9月的第二个周五，帕尔默开着他的“阳光出租车”把一位大人物送到了位于纽约曼哈顿第一大道上的联合国总部。“这是一次奇妙的经历，有机会的话，我还想再乘坐一次。”对联合国秘书长潘基文来说，这趟上班路的确特别，没有了车门和车窗的阻隔，一路上也不知与两旁驻足观望的人交换了多少个微笑。“这是一个很有创意的点子，为解决能源问题提供了一种可能。我感谢帕尔默的努力，并希望未来会有更多人加入进来。”　　无论是谁，无论在哪里，只要能对保护地球环境起到积极作用，帕尔默就会在旅途中设法拜访——在“阳光出租车”计划制定之初，他便有了这个目标。摩纳哥亲王阿尔贝二世、好莱坞明星、发明家、环保组织负责人……在这一茬又一茬短客的陪同下，帕尔默的环球之旅可是一点儿也不寂寞。　　“除了搭船从一片大陆去到另一片大陆时船本身所消耗的燃料外，我这回的环球之旅没有用到一滴汽油，这真的很神奇。而且现在我感觉很不错，就算要开着车子再绕行地球一周也没问题。”这是帕尔默在2008年12月完成“阳光出租车”环球计划时的得胜感言。　　“太阳驱动”大获全胜　　由瑞士制造的世界最大太阳能飞机“太阳驱动”在飞行26小时后，于瑞士时间7月8日上午9点在瑞士帕耶那机场降落，成功完成首次昼夜试飞。这是世界上首次进行太阳能飞机的夜间试飞。　　“太阳驱动”由超轻碳纤维材料制成，总重1.6吨，相当于一辆中型轿车。它由4台小型太阳能电力发动机驱动，机翼配备1.2万个太阳能电池板；翼展长度大约64米，接近一架空中客车A340客机的指标。“太阳驱动”的最终目标是实现不间断环球飞行。