这个图是什么事件？

【专家解说】：用我曾经的回答，简单作以修改，给楼上的各位补充一下，增加点儿插曲和花絮吧： 从那架苏-27的座机编号上来看，正是当年“巴伦支海手术刀”事件的始作俑者——前苏联空军941联队的肇事者驾驶的战机，编号正是红色36号。 以下是事件的来龙去脉，以及这次事件中那架被称为“巴伦支海手术刀”的苏-27型战斗机红色36号的变迁： 对简・萨尔文森（JanSalvesen）上尉和他的9名机组人员来说，1987年9月13日这个日子至今难以忘怀。这一天，他驾驶的挪威空军602号P-3B巡逻机在巴伦支海上空遭到了前苏联一架从未谋面的新型战斗机拦截，更糟的是P-3B的1号发动机因遭到对方的“恶意报复攻击”而空中停车。不过JanSalvesen上尉也并非一无所获——他的机组成员拍下了几张非常清晰的新型战斗机照片（甚至连飞行员的长相都一清二楚），世界一片哗然。Su-27的首战表演，以这样一种令人啼笑皆非的方式落下帷幕。 　 而那架“脾气暴躁”的“红色36”号侧卫，正隶属于941联队的第2中队。 第941联队成立于1952年，设立之初隶属于苏联海军北方舰队旗下的海军航空兵，在1957年被划入防空军。941联队自设立起就一直驻扎在Kilp-Yavr基地（有多种拼法和别名，包括Kilpajarvi、Kil'p-Yar、Kilp-Yar、Kilpyarvi、Polyarn'y、Polyarnyy等，位于69°5′48″N,032°24′30″E）。该基地位于临巴伦支海和白海的科拉半岛（KolaPeninsula），距摩尔曼斯克市（Murmansk）西北30公里处，离北方舰队最大的核潜艇基地和试验中心仅一步之遥。 　　由于此处一年四季火药味浓重，941联队配备的战斗机/截击机一向是与时跟进的——MiG-17、MiG-19、Su-9、MiG-23M，并在1985年底开始换装初期生产型Su-27P，是当时最早配备Su-27的2大联队之一，足以可见其在军中的重要地位。 　　冷战期间北约频繁地侦察该区域的潜艇活动，给了941联队相当多的练兵机会。1987年9月13日那天，“巴伦支海手术刀”的飞行员是瓦西里・辛巴尔（VasiliyTsymbal）高级上尉，这位上尉同志生性顽劣，在这之前早就“劣迹斑斑”了。有一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把飞机内的废油全部洒在船上——所有挪威船员都洗了个“航空煤油淋浴”（零下好几十度，想想都头皮发麻……）。 　　再回过头来说“巴伦支海手术刀”。其实并不像很多媒体报道的那样——辛巴尔上尉恼羞成怒之下故意凭借“高超的操控技术”和“对Su-27性能的自信”，用垂尾将对方发动机短舱割开并导致停车——事实上这只是一起由于苏联飞行员估算不足而导致的空中碰撞事故而已，当时的媒体过于添油加醋了。 　　而且这架“红色36”号Su-27P也并非全身而退——回到基地后留下了右垂尾顶端破损的照片。为了避免国际舆论谴责，“红色36”号回到基地后马上把战术编号的“6”刷成“8”，摇身一变成为“红色38”号；而这次玩过头的辛巴尔大尉也不得不接受停飞处分，没过多久后被调往位于克拉斯诺达尔省（KrasnodarRegion）的562联队，直到90年代末因飞行事故殉职。 巴伦支海手术刀”的涂装变迁 　　“红色36”号是一架初期生产型的Su-27，生产序列号36911016816（批次16-16）。尾巴和现在看到的标准型有些不一样（比较类似于Su-33）。工厂标准3色空优迷彩，绿鼻子绿尾巴绿屁股，除了战术编号红色“36”、苏霍伊设计局标志和6颗红星（外围为切边状）外，没有任何特殊标记。 　碰撞后的“红色36”回到基地进行紧急修理时，顺便把“36”刷成了“38”，并被雪藏起来。苏联政府便得以在外交上否认“红色36”这架飞机的存在。 之后很长一段时间“红色38”号都被封存，直到1999年被重新拖了出来。此时的俄罗斯已不再是从前的苏联，941联队的官兵们事实上一直为老兵“红色38”自豪，因为它代表了941联队的好斗精神和光荣历史。 　　他们先把初期Su-27垂尾上才有的配重杆拆除，然后给它加上了941联队的标志性队徽——海象+山形纹俄罗斯三色旗，甚至还在左机身座舱盖下加上了一架小小的P-3“猎户座”巡逻机，以代表它的“辉煌”战绩。 2001年9月941联队和470联队合并后，这架侧卫又获得了新的编号——“红色33”。但毕竟人老珠黄，心有余而力不足，目前处于无法飞行的半废弃状态。 廉颇老矣！！！！！！！！！！！！！！