桑塔纳2000高压点火线圈怎样接线图

【专家解说】：]桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(付图处理后与大家见面) 第四节 点火系统组件的检修 一、概述 1、检查注意事项 （1）发动机运转时，不要触摸或拔下点火线。 （2）由于汽油系统是有压力的，松汽油管接头前或松开测试接头前，要注意在接头下面垫布块。 （3）用起动机带动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所有喷油器插头。 （4）拔下或插上喷油器插头或点火系的插头或测试导线、清洁发动机、拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。 2、点火系技术数据 发动机代号 AJR 点火系统型式 具有两个点火线圈的双火花点火系 火花塞扭紧力矩 30N•m 火花塞电极间隙 0.9 ～1.1mm 火花塞插头 电阻约5kΩ 点火次序 1-3-4-2 由控制单元切断的最高极限转速 6400r/min 点火提前角 不能调整，由发动机控制单元决定 二、AJR型发动机点火系主要组件的检修 1、具有两个点火线圈的双火花点火系的测试 AJR型发动机点火系统采用无分电盘双火花直接点火系统。点火线圈发生故障，发动机立即熄火或不能启动。ECU不能检测到该故障信息。如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞也因电气线路故障而不能跳火如果一个火花塞由于短路而不能跳火，但电气回路没有断开，那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然能够跳火。图3-44为AJR型发动机点火系电路接线图。 拔下点火线圈4针插头，用发光二极管测试灯连接蓄电池正极和插头上端子4（图3-45），发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查端子4和接地点的线路是否有断路。 点火线圈4针插头 测试点火线圈的供电电压：拔下点火线圈的4针插头，用发光二极管测试灯连接在发动机接地点和插头上端子2之间，打开点火开关，发光二极管测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器D插头23端子与4针插座端子2之间线路是否断路。 测试点火线圈工作：拔下4个喷油器的插头和点火线圈的4针插头，打开点火开关，用发光二极管测试灯连接发动机接地点和插头上端子1，接通起动机数秒，测试灯应闪亮，然后用测试灯连接发动机接地点和端子3，接通起动电动机数秒，测试灯应闪亮。如果测试灯不闪，检查点火线圈插头上端子和发动机控制单元线束的插头间导线是否开路或短路，如果线路正常，应更换发动机ECU。 2、爆震传感器的测试 桑塔纳2000GSi型发动机采用两爆震传感器，分别安装在气缸体进气管侧第1、2缸和第3、4缸之间。爆震传感器发生故障时，发动机ECU能检测到故障信息，并能使发动机进入紧急状态下运行，此时各缸都相应推迟点火提前角约15°，发动机输入功率明显下降。爆震传感器的连接电路如图3-46所示。 为了试验爆震传感器的工作情况，可用08功能“读测量数据块”，选择13、14、15、16显示组。如果在08功能中不能实现爆震传感器的测试，可查询故障代码。为了确保爆震传感器功能完好，必须按规定扭紧力矩（20N•m）紧固。 爆震传感器的三个端子之间（图3-47）不应有短路现象，否则，更换爆震传感器。传感器插头和发动机控制单元线束插头间的线路若有断路或短路，应排除故障。 3、霍尔传感器的测试 霍尔传感器发送第1缸点火位置，如果霍尔传感器发生故障，爆震控制关闭，点火提前角销微推迟，避免产生爆震。如果没有霍尔传感器信号，发动机仍然将继续运行，并且能再次起动，这是因为在双火花点火系统中发动机每一转各缸产生1次火花，不是象通常情况每2转各缸产生1次火花。另外，由于没有霍尔传感器信号，只是产生一转的偏差，对喷射来说影响不大。 不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2（图3-48），接通起动电动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下，如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压（量程为20V电压档），标准值应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按图3-49所示检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。