如何检测汽车发动机点火系的工作状况？如何调整？

【专家解说】：火花塞的维护     火花塞间隙处应无积炭，电极无烧损及白瓷开裂的现象，l必要时予以换新；电极间隙应调至0.7-0.8mm；火花塞拆卸时，要防止杂物落入火花塞孔中，以避免气门、气门座及气缸盖的损坏。安装时应检查火花塞槽内是否有异物；火花塞不能拧得太紧(一般为20Nm的扭紧力矩)，防止损坏密封垫片；一般情况下火花塞寿命为15万公里，到时应予以更换。 分电器维护     分电器要定期除尘，保持清洁，并检查分电器是否有裂损；触点接触面是否良好；检查断电器弹簧弹力及分电器凸驼的磨损情况。白金触点应保持平整，间隙为0.40mm，发现凹坑应磨平或更换；分电器轴润滑毛毡应注入适量润滑油，以润滑分电器轴孔；所育高压线外表均要保持清洁干燥，以确保点火装置导电良好，必要时将分电器高压线拨出，清洁接线端并进行检查，末端如有缺陷，不能用剪短的办法解决，而应将导线更新。 点火正时检测     分电器维护后重新安装，需调整点火正时，以保证点火时间准确。调整时通过变速器壳体上的观察窗，将发动机一缸活塞置于上止点，使凸轮轴齿形皮带轮上的标记对齐缸盖罩壳记号，使机油泵轴驱动端部的扁势矩形块长边方向与曲轴方向一致，使中间轴同分电器驱动轴上的缺口与曲轴方向平行；分电器上分火头的指向正好是分电器壳体上的标记，然后装入分电器，并进行必要的点火正时调整。 点火线圈电阻检测     一般点火线圈出现的故障较少，只是在起动时它才达到满负载工作状态，使用中注意其表面清洁干燥防止漏电。检测时，拆除点火线圈上的所有导线，把电阻表连接在正负接线柱之间，测其初级电阻额定值为0.5-0.76Ω(无触点)，1.7-2.1Ω(有触点)；次级电阻额定值为2.4-3.5KΩ(无触点)，7.0-12kΩ(有触点)，若不符合上述标准，或中央插孔周围有裂文应予更新。 蓄电池液面检测     维护蓄电池时应使用热水清洗蓄电池表面，疏通气孔，液面应高出极板10-15mm，若液面过低应及时加注蒸馏水；测量酸液密度时，可用比重计，放电为1.12；半充电为1.20；全充电为1.28；测量电压时应在有负荷情况下进行，若负载电流为110A，则最小电压应在5-10秒内保持9.6V。发现蓄电池容量不足，应予及时充电。 燃油必须清洁 燃油不清洁会使电动燃油泵加速磨损，供油压力降低，电动燃油泵很快报废。燃油不清洁易造成燃油滤清器和喷油嘴堵塞，从而使混合气过稀，供油压力下降，不能及时供给足够量的燃油，使喷油嘴的喷油雾化不良，降低汽车的使用性能。     必须及时补充燃油 采用汽油喷射系统的发动机，电动燃油泵要随时供给充足的高压油，以满足喷射系统有稳定的工作油压。大量多余的燃油通过压力调节器流回油箱。多数电动燃油泵装在油箱内，浸在油里，以减少噪音和冷却油泵电机，并减少气阻。如果油箱内的燃油油面过低，而没有及时补充燃油，则易出现油泵噪音大、温度高、气阻增加，从而影响电动燃油泵和发动机的工作性能。     油料的品质和牌号要按规定使用 装有催化转换器和氧传感器的汽车只能使用无铅高标号汽油。如果使用含铅汽油，汽车行驶480Km，废气催化转换剂(三元催化剂)将发生失效，氧传感器也失效。机油要定期更换。齿轮油一定要按规定的牌号和规格使用，不能将不同牌号的润滑油混用，以免油质变坏、胶质增多，从而使变速器和离合器工作不正常或无法工作。     点火开关接通时，不要断开电气装置 对于电控汽油喷射式汽车，只要点火开关是打开状态，就不能断开12V电气工作装置。因为电控汽车和电子装置多为电磁线圈组成，断开电路时，这时线圈的自感作用会产生瞬间高压(5000-10000v)，使电脑或传感器损坏。     定期清洁燃油系统和进气系统 电控燃油喷射式汽车发动机，燃油喷射系统对燃油压力和喷油雾状有很高的要求，以保证燃油及时准确地供应和充分地燃烧。如果燃油喷射系统不清洁，则会造成油路堵塞或油路不通畅、阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油压力下降、供油量不足、发动机运转性能下降。这时可采用专用燃油喷射系统的清洗剂清洗燃油系统内的燃油胶质和污垢。定期清洁可保证汽车发动机工作的稳定性，迅速恢复汽车良好的工作性能。