济南汽车尾气国三标准标准能进市里吗

【专家解说】：除北京、上海、珠三角地区实施国四排放标准以外的城市都可以上牌照。 所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。 7月又到了二手车交易的淡季。相比于新车市场的小幅增长，上半年我市二手车市场交易量同比增长14.9%，交出了一张还算可以的答卷。然而，杭州限牌后车到嘉兴“抢地盘”，外迁门槛提高转籍比例下降，年限长的面包车既占资源又卖不高，这些都成为摆在嘉兴二手车商面前不得不解决的难题。 　　二手车转籍比例下跌 　　记者从二手车行业协会获悉，上半年我市二手车共成交37209辆，与去年32362辆的数据相比，同比增长14.9%。1月至6月的交易量分别为5822辆、4943辆、7492辆、6759辆、6327辆以及5866辆。 　　与新车的全年高峰出现在1月有所不同的是，二手车全年交易高峰出现在了3月。“这是由二手车交易的特点决定的，年前购买新车很多人是为了开回家过年，但是二手车很大的一部分消费群体是新居民，他们很多是为了营运的考虑，所以会在年后回到嘉兴再买，3月的交易量自然就高了。”二手车行业协会相关负责人告诉记者，6月和7月是二手车交易的传统淡季，预计到年底才会迎来交易的高峰。 　　杭州限牌后，本地人买车需要指标，不能像过去那样自由过户了，杭城近半数的二手车商或转战外地或退市转行，亏损严重。在当下这个流动的市场中，影响也渐渐渗透到嘉兴市场。二手车行业协会负责人告诉记者，目前有不少杭州的二手车商选择转战嘉兴，尤其是距离杭州较近的海宁许村等地。 　　今年以来，各地纷纷提高准入标准，这也给我市二手车外迁带来了难题。有数据显示，目前允许国三及以下排放标准车辆转入的城市只有33个，有业内人士称，这个数字到今年9月1日还会减少5个，这也使得我市二手车转籍比例从去年的17%下降到了14%。 　　1.8万辆黄标车将遭淘汰 　　根据2014～2017年大气污染防治方案，我市将开展治理淘汰黄标车，改善空气质量，2014年全市将淘汰1.8万辆，2015年全面淘汰。对已达到强制报废标准和连续3个机动车检验周期未检验的机动车，先行强制淘汰、注销。各地政府、管委会结合本地实际对淘汰黄标车给予财政补贴，市级财政根据省级财政奖励情况对淘汰力度大、完成任务快的地区给予奖励。 　　嘉兴市二手车交易市场帆风二手车中介服务部负责人李为明刚刚卖掉了一辆2000年的17座依维柯，去年买来的价格是8000元，而现在卖出去的价格为9000元，“如果再加上验了2次车的费用，基本上就是保本销售。”为何选择在这个时间点出手?他告诉记者，由于黄标车报废的具体补贴细则没有出台，心里也没底，“现在一方面车位少，缺少停放的地方，另外一方面，进入夏天太阳暴晒以后车辆老化得比较快，也更加容易跌价。” 　　早在2010年1月1日起，国家把汽车“以旧换新”补贴标准提高，提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000元至6000元调整到5000元至18000元。允许符合条件的车主同时享受汽车“以旧换新”补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税优惠政策。当时，新标准出台也使得黄标车“以旧换新”比例激增。嘉兴物资再生利用有限公司负责人张跃强告诉记者，从目前来看，今年的报废机动车数量基本和去年持平，上半年为900多辆。 　　有二手车经销商认为，接下来随着黄标车补贴情况的明确，以及外迁门槛的提高，机动车报废数量或将走高，“像现在10年左右的小面包车，卖到外面基本没有市场，留着又占位置影响车辆更新，接下来这类车可能大多会做报废处理。”