想多了解关于汽车尾气的问题请问有没有人知道?
来源:新能源网
时间:2024-08-17 12:46:10
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想多了解关于汽车尾气的问题请问有没有人知道?【专家解说】:汽车尾气是大气污染问题的主要来源之一,但不是唯一来源,过分炒作汽车尾气本身就是片面的。应该重视汽车尾气问题,但并不是解决了
【专家解说】:汽车尾气是大气污染问题的主要来源之一,但不是唯一来源,过分炒作汽车尾气本身就是片面的。应该重视汽车尾气问题,但并不是解决了尾气问题就解决了大气污染问题。
尾气排放情况是有国标限制的,一些手断只是为了满足国标要求,比如三元催化等,这些手断只是减少了尾气中的污染物排放量,但并不是彻底没有了污染物。另外,空气滤清器是过滤进气的,和尾气没有关系。此外,更高要求的排放标准只能限制标准实施之后运行的车辆,对已经运行的车辆没法要求,国四标准是近两年才实施的,但之前的国三,国二等车辆只能继续使用到报废。
汽车尾气中的主要污染物,柴油和汽油不完全相同,其它燃料也有点不同。主要危害物有: 一氧化碳、各种碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫及碳烟、灰粉(微粒)、铅化物(柴油机尾气中的铅化物非常轻微,汽油机则较高)。还有二氧化碳虽然无害但会有温室效应。
尾气依然严重一方面就是前面说的,新排放标准只能限制实施之后的车辆,另一方面还和汽车保有量的增加有关。比如,旧排放标准一个车辆排放为1,新标准排放是0.8,单个汽车降下来了,但是原来有10辆汽车,现在有20辆了,总的尾气排放还是增加了。而我国这些所保有量是直线上升的。
目前降低排放的手断,成熟的技术还是三元催化(属后处理技术),至于“低温等离子的原理”还没有听说过,当然和个人接触新技术不多有关。但一个新技术要达到普及的程度是要经过很多努力的。技术成熟程度,使用成本等都会影响普及的
尾气排放情况是有国标限制的,一些手断只是为了满足国标要求,比如三元催化等,这些手断只是减少了尾气中的污染物排放量,但并不是彻底没有了污染物。另外,空气滤清器是过滤进气的,和尾气没有关系。此外,更高要求的排放标准只能限制标准实施之后运行的车辆,对已经运行的车辆没法要求,国四标准是近两年才实施的,但之前的国三,国二等车辆只能继续使用到报废。
汽车尾气中的主要污染物,柴油和汽油不完全相同,其它燃料也有点不同。主要危害物有: 一氧化碳、各种碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫及碳烟、灰粉(微粒)、铅化物(柴油机尾气中的铅化物非常轻微,汽油机则较高)。还有二氧化碳虽然无害但会有温室效应。
尾气依然严重一方面就是前面说的,新排放标准只能限制实施之后的车辆,另一方面还和汽车保有量的增加有关。比如,旧排放标准一个车辆排放为1,新标准排放是0.8,单个汽车降下来了,但是原来有10辆汽车,现在有20辆了,总的尾气排放还是增加了。而我国这些所保有量是直线上升的。
目前降低排放的手断,成熟的技术还是三元催化(属后处理技术),至于“低温等离子的原理”还没有听说过,当然和个人接触新技术不多有关。但一个新技术要达到普及的程度是要经过很多努力的。技术成熟程度,使用成本等都会影响普及的
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