想问一下,现在氢气能不能稳定的在发动机内燃烧?还有电解水获得的氢气会很多吗?请专家回答,诚挚提问!
来源:新能源网
时间:2024-08-17 09:45:34
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想问一下,现在氢气能不能稳定的在发动机内燃烧?还有电解水获得的氢气会很多吗?请专家回答,诚挚提问!【专家解说】:先前宝马已经推出了一款氢动力汽车,BMW Hydrogen 7宝马的
【专家解说】:先前宝马已经推出了一款氢动力汽车,BMW Hydrogen 7
宝马的这台V12双燃料引擎可输出191千瓦/260匹的马力,而最大扭矩也被限定在了390牛·米。从表面上看,这些数据在10年前的宝马6.0升引擎上就能做到,但别忘了这可是一台随时能换燃料的发动机,虽然两种燃料的燃烧特质不尽相同,但宝马的工程师们还是有办法让它们爆发出相同的能量。在汽油模式下,发动机通过油料直喷运作,油箱里的汽油能让Hydrogen 7续航500公里以上;而在氢燃料模式下,氢气会以百分之一秒的速度被吸入管道,然后氢气与空气混合进入汽缸被点燃,不过由于储存问题,现在如果仅靠氢气车辆只能行驶200公里左右。
以氢能源为例,要想将氢作为汽车的驱动力来源,那么首先就需要将氢气液化,然后装在重达160公斤的液氢罐中,而现在能做到的也只是一次存储8公斤的液态氢,连续行驶200公里左右。同时由于氢的挥发性,在补氢后长时间不用还会有泄漏。再加上氢动汽车的生存需要有与之配套的设施,如加氢站、维修网络等等,而这些都需要直接的市场利益驱动才能建立起来。不过我们也应该看到氢动能汽车的优势。
但是,宝马放弃了氢动力车型的研制
在车内装上250公斤重的氢燃料瓶到处跑终究不是一个好主意。
宝马汽车公司研发部负责人Klaus Draeger最近(2009年)向德国《商报》透露,宝马公司将不会继续开发新的氢动力汽车试验车型。这表明即使是在宝马公司内部,对于直接将氢作为汽车燃料的技术前景的怀疑也正在日益扩大。在此之前,宝马一直是氢动力系统解决方案最为热衷的开发者之一。
人造氢气生产方法:
可分为以下几种启普发生器制氢气 ⒈ 工业氢气生产方法: ⑴由煤和水生产氢气(生产设备煤气发生设备,变压吸附设备) ⑵有裂化石油气生产(生产设备裂化设备,变压吸附设备,脱碳设备) ⑶电解水生产(生产设备电解槽设备) ⑷工业废气。 ⒉民用氢气生产方法: ⑴氨分解(生产设备汽化炉,分解炉,变压吸附设备) ⑵由活泼金属与酸(生产设备不锈钢或玻璃容器设备) ⑵强碱与铝或硅(生产设备充氢气球机设备)一般生产氢气球都用此方法。 ⒊试验室氢气生产方法: 硫酸与锌粒(生产设备启普发生器) 4.其他 (1)由重水电解。 (2)由液氢低温精镏。
这是工业大量生产氢气的方法
. 利用电解饱和食盐水产生氢气,如2NaCl+2H2O=2NaOH+Cl2↑+H2↑
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