汽车什么样的制动最好

【专家解说】：四轮驱动多用在高级跑车,越野车,战车上面.每辆车多数有一个发动机一个驱动轴来带动两个轮子.而四轮驱动是利用一个发动机两个驱动轴来带动四个轮子. 特点:可以按照行驶路面状态的不同而将发动机输出扭矩分别分布在前后所有的轮子上，提高汽车的通过能力。四轮驱动一般用4×4或者4WD表示，以往用在越野车上，现在有些轿车也用这种装置。目前四轮驱动的小车，发动机以前置或者中置为主。轿车的四轮驱动装置已经引进了电子计算机控制系统，当前轮和后轮驱动时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为四轮驱动。四轮驱动目前用的基本是电子控制。电子控制四轮驱动技术(4WD)不同于电子控制四轮转向技术(4WS)。汽车的驱动力来源于轮胎对地面的附着，四轮驱动充分利用了车轮对地面的附着，当然会获得好的驱动性能。但因转向时各轮的转弯半径不同，车轮转动的速度也也就不同(内外、前后)，四个轮不能通过刚性传动系统连接，必须在左右两轮间，在前后驱动轴间设置差速器。带来的问题是四个轮的驱动力受与地面摩擦力最小的轮的限制，需要再设置差速锁。汽车电子控制四轮驱动技术是通过传感器感知四个轮路面的情况，通过微电脑进行分析判断，通过电磁阀驱动，改变黏液偶合器的特性，在前后驱动轴之间，在左右轮上分配转速、方向盘转角、车身的偏转等，通过微电脑处理，由伺服马达驱动后轮转向，响应时间在几十毫秒内。汽车在行驶中转向时，由于受侧向力的作用，前轮有不足转向的特性，后轮有过度转向的倾向。后者会引起汽车失去转向行驶的稳定性，车速越高问题越明显，甚至出现侧滑翻车。解决措施一般是通过使后轮在前轮相同的方向转动1~2度进行补偿。汽车电子控制四轮驱动与四轮转向技术近年来发展很快，四轮驱动已经在高档轿车上装用，如德国大众的奥迪、帕萨特、高尔夫等，四轮转向在日本的日产、马自达，美国的各公司的轿车上都有应用。并且这两项技术在不断发展，今后在更多的轿车上会大批装用。 四轮驱动代表性车型:1、MARCH-日产汽车。MARCH配备了使用马达的电动四轮驱动系统"e.4WD"。e.4WD是在利用引擎驱动前轮的基础上，通过电机来去顶后轮，只在必要的时候采用四轮驱动的系统。配备e.4WD的新款MARCH分1.2L和1.4L两种门车。e.4WD系统由"4WDCcontrol Unit(4WD控制单元)"、"后轮驱动单元"和"专用发电机"组成。2、Volvo S60 AWD轿跑车。可在任何路况下更加安全地行驶，并更具跑车风采，被认为是Volvo(富豪)轿车系列中最具动感和赛车特性的款式。它的主要新特征就是培植了由电子控制的四轮驱动系统。该系统是由Volvo(富豪)公司与该领域的先驱开发者之一，瑞士Haldex公司合作开发成功。3、SUV越野车。2003年9月25日，中兴公司全线普及型自动四驱汽车下线，四驱系统全部采用国外进口组件，市场售价仅为10.395万元,此举引起社会各界的极大关注。此款汽车采用自由轮桥技术，在独立悬架基础上使用传感器控制车桥自由轮,可自动进入与推出四轮驱动。4、绅宝9-2X。2003年10月，瑞典绅宝(Saab)公开了将于2004年夏季在北美上士的新款车型"9-2X"的照片。9-2X是一款以富士重工的"翼豹(Impreza)"为原型的5门掀背车。Saab 9-2X将会导入富士汽车SUABRU所具备的最新科技，例如AWD等。 四轮驱动的优势:一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上，由于轿车的车架结构与越野车的车架结构有所不同，作用目的也有差异，所以轿车上的四轮驱动装置上常啮合式省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配给前后轮子上。现代轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。这对于前轮驱动的轿车来讲，即使在良好的路面上车也会打滑，四轮驱动就可以防这种现象的发生。四轮驱动系统分为两大类别:主动与被动。被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，例如齿轮式的扭力感应差速器--奥迪Quattro，或者油压式分动器--保时捷911Trubo，该系统是在车轮发生空转以后才介入的。而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑控制的多碟式离合器来介入的，例如大众的4Motion,电脑会不断收集轮胎的转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好. 所以说,四轮驱动是将来交通工具一个装配趋势.更是轿车产业的一个亮点.