天然气发动机专利归那个公司所有

【专家解说】：　　一、燃气汽车发动机国际发展趋势及发展现状 　　随着世界经济的飞速发展，汽车保有量的急剧增加，汽车给人们带来了极大的便利，对人类社会发展作出了巨大贡献，但同时消耗大量的石油资源、排出大量的有害气体，并对人类生存环境造成较大的危害，成为城市污染的主要污染源。为解决这一问题，人们一直在寻求改变能源结构，采用低公害的汽车代用燃料的途径。国际上一些大的汽车公司相继开发出电动汽车、醇类汽车、天然气汽车。从技术成熟度、经济性、易普及程度、资源等方面因素看，天然气汽车优于电动汽车、醇类汽车。因此近年来世界上汽车总保有量超过7.5亿辆，其中天然气汽车保有量已超过600万辆，加气站数量6000座以上，主要分布在富气贫油的意大利、新西兰、阿根廷、印尼等国家和环保法规严格的美国、日本等。戴-克、康明斯、依维柯等国际知名公司都在不遗余力地大力研发和推广各自的天然气发动机（附表1）。特别值得一提的是，美国在LNG车用技术上处于领先位置，从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，同样也适用于出租车和大型货运车辆，尤其是长途车辆。从美国和欧洲的趋势看，各国的天然气汽车的研制重心已经由CNGV汽车转向LNGV。我国燃气汽车保有量目前已超过22万量，19个重点推广应用城市（地区）加气站数量达712座以上。 　　中国首台天然气发动机在湖北东风问世 　　近日，“大型公交车用单一燃料CNG(压缩天然气)电喷发动机研究与开发”项目在东风汽车公司通过了国家鉴定和验收。经过两年的努力，国内自主开发的首台单一燃料天然气发动机终于在东风公司研制成功，这是东风公司为“绿色奥运”献上的一份厚礼。 　　在荷兰、俄罗斯、美国等发达国家，天然气已广泛运用于城市公交车上。在我国，天然气有很大的储量，但天然气在国产汽车上的运用还处于初级阶段。随着汽车环保的日益受到重视，国产汽车发动机对天然气的运用也提上了议事日程。北京“申奥”成功更是给天然气发动机企业带来了商机。北京近两年来共有1600多台公交客车采用美国康明斯公司进口的天然气发动机，北京还计划从2001年到2005年新增公交车1万辆，其中90%以上将是以天然气为燃料的车型。 　　国家清洁汽车行动项目总体组在验收时指出，该发动机采用了电控CNG喷射技术、增压中冷技术、高能顺序点火技术和稀薄燃烧技术等高新技术，达到了国际20世纪90年代水平。