汽车发动机水泵问题

【专家解说】：汽车发动机水泵的技术参数 1．试验范围：按国家标准和行业标准对汽车水泵进行性能试验、汽蚀试验、可靠性试验。试验台能够满足对进出口管径≤50毫米不同型号汽车水泵的试验要求，各项性能参数测量范围为：流量0-600L/min、转速0-7000rpm、功率（性能台5.5Kw、可靠性台4.0 Kw）、扬程0-30米、转矩0-20N.m、水温0-100℃。 2．设备能力：a性能台：在计算机控制下能够完成自动数据采样；自动数据处理；自动打印试验报告；水泵转速自动调节；水温自动控制；水泵流量自动闭环控制。b可靠台：运转方式和水泵转速微机自动控制，水泵皮带拉紧力自动检测控制，水泵扬程自动控制；自动计频、自动计时。 3．设备精度：性能试验台达到国家标准试验台B级精度要求，其中a.扬程测量采用1151差压变送器，测量精度0.25%，转换精度12bit。b.流量测量采用涡轮流量计，测量精度0.5%，测试误差±1Hz。c.转矩测量采用转矩转速传感器，测量精度1%，转换精度12bit。d.温度测量采用温度传感器，测量精度0.5%，转换精度12bit。e.压力测量采用扩散硅压力变送器，测量精度0. 5%，转换精度12bit。 4．水泵转速控制采用数字变频交流调速、流量控制采用电动蝶阀，控制过程由计算机程序控制。? 汽车发动机水泵工作原理 强制循环式水冷却系示意图。它具有较完善的冷却调节，控制功能，当发动机冷车起动时，工作温度偏低，节温器4的主阀门关闭，副阀门开启，冷却水由水泵8进入分水管7，经水套6由上出水口通过节温器的副阀门直接流向水泵(不经散热器12)，由水泵提高水压后再进入分水管，这称为水冷却系的小循环。发动机的温度会迅速升高，当水温 升到353K(80度)；以上时节温器的主阀门开启，副阀门关闭，水套中的冷却水由上出水口经节温器主阀门流向上贮水箱1，经散热器12冷却后进人下贮水箱10，从下水管被吸入泵,提高压力，再泵入分水管7，这称为冷却系的大循环。冷却系还利用风扇3的强力抽吸，空气从前向后高速通过散热器，如快水的散热能力。 为提高水冷却强度，克服冷却中不的溢出和蒸发，目前汽车已多用封闭式泵循环水冷系统。 　　上海桑塔纳发动机的冷却系循环。当发动机处于冷态或温度较低时，冷却液流经的路线为小循环。这样，冷却液不流经散热器。只有当冷却液的温度达到一定数值后，冷却液才进入大循环。这样，可减少发动机的升温时间，有效地降低能量损失和机件磨损。冷却的循环路线是由位于水泵下部的节温器控制的。当冷却液的温度达到-358K(85度)时，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，进入大循环。当冷却液，温度达到378K(105度)时，节温器的阀门全部打开，加强了冷却液循环和散热能力，控制了冷却液温度的上升。