汽车蓄电池的结构特点??
汽车蓄电池的结构特点??【专家解说】: 蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳等组成。 甲极板和极板组 极板是蓄电池储存电能的主要部件。它做成栅架(网架)形式,上面附满
蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳等组成。
甲极板和极板组
极板是蓄电池储存电能的主要部件。它做成栅架(网架)形式,上面附满活性物质,极板分正负两种。极板上所附活性物质为二氧化铅,呈棕红色,为正极板;而极板上的所附活性物质为海绵状纯铅,呈深灰色,为负极板。蓄电池的充电和放电,就是靠正、负极板上的活性物质与硫酸溶液的化学反应来实现的。把适当片数的正、负极板按一正一负排列而合并成一个极板组,同时,在每一正一负极板中间插人一隔板,极板组使成为单格电池组,由于正极板上活性物质较疏松,机械强度低,如果极板的两面放电不均,就会形成正极板拱曲而使其上活性物质脱落,所以,在每一单格中,负极板要比正极板多一片,这样,就可以保证装合后,每片正极板都处于两片负极板之间,使两侧放电均匀而减小极板的拱曲和活性物质的脱落。
隔板
隔板的作用是把正、负极板隔开,防止极板短路。隔板常用为塑料,硬橡胶等,隔板做成一面有沟槽、一面平滑。装人时,沟槽面应垂直对向正极板。这样,可使正极板在化学反应时,得到更多的电解液而反应充分。此外,在蓄电池充电时生成的气泡可随槽上升,脱落的活性物质则会沿槽下沉。
电解液
电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质。蓄电池电解液是用纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成的。其中硫酸密度高,可增强化学反应,提高电动势;冬季还可避免电解液冻解,但
密度过高,会使极板腐蚀作用加快,缩短极板与隔板的使用寿命,电解液的密度一般为1.24-1.28g/cm3(20`C)气温高的地区或季节,应采用较低密度;气温低的地区或季节,应采用较高密度。
外壳(容器)
外壳用硬橡胶或塑料制成,内用间隔分隔成几个单格电池,壳的底部有凸起的盘条(凸棱)用来放置极板组,加液口上的有盖,盖上有通气孔,它们应保持畅通,以防外壳内气体增多而把外壳胀裂。各单格电池极板组的正、负极柱,用联条接成串联,即一个单格电池的正极柱和相邻单格电池的负极柱组连。
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