大秦铁路这个股票怎么样
来源:新能源网
时间:2024-08-17 09:35:18
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大秦铁路这个股票怎么样【专家解说】:国务院常务会议,也同样把煤炭运输作为了港口建设四个重点领域之一,一份《全国沿海港口布局规划》也在会上获得了原则通过。对于事关中国经济大局的“西煤
【专家解说】:国务院常务会议,也同样把煤炭运输作为了港口建设四个重点领域之一,一份《全国沿海港口布局规划》也在会上获得了原则通过。对于事关中国经济大局的“西煤东运”而言,铁路运能迅速扩张之后,瓶颈已经转向了港口。 配套港口吃紧 “三西”地区是中国最重要的煤炭供应区域,全国煤炭可采储量的66%集中于此。2005年,该区域煤炭产量为7.6亿吨,其中外运5.4亿吨,占了全国总量的51%。 作为连接煤炭产地和煤炭中转枢纽港的纽带,大秦线、丰沙大、北同蒲线的煤炭运输量已占晋西、蒙北煤炭外运量的90%,大部分煤炭运往秦皇岛地区卸车。数据显示,2005年,大秦线运量已达到2.03亿吨,秦皇岛卸货的煤炭占到大秦铁路运量的68.5%。 而大秦线的运能,今年将确保达到2.5亿吨,如果仍按去年68.5%的比例,保守估计,在秦皇岛卸货的煤炭今年将约为1.7亿吨。 但是,与大秦线配套的秦皇岛港,2005年完成的港口吞吐量为仅为1.69亿吨,并且还是“同比增长了12.4%,超额完成年度生产任务,煤炭、杂货、集装箱吞吐量都达到历史最好水平。” 此外,另一座与大秦线配套的京唐港,年吞吐量也仅有1600万吨,并且秦皇岛和京唐港都要承担部分非大秦线的运量。实际上,两个配套港口仅满足大秦线当前2亿多吨的运量,就已勉为其难。 “运能的扩大,造成了配套港口的吃紧。”中国煤炭运销协会信息中心研究咨询部主任郝向斌向《财经时报》表示。之前秦皇岛港曾一度出现库存400万吨的煤炭压港情况,可能之后还会更多出现。 铁路和港口扩能不匹配 更不容乐观的是,按照规划,煤炭通道的运能提高仍然超过了配套港口的扩能。 铁道部的数据是,到2010年,“西煤东运”主通道的三个通路——北通路、中通路和南通路的运力增长将分别为3亿吨、9000万吨和1.5亿吨,其中北通路的运力增长,主要来自大秦线和神朔黄线,二者未来5年的年复合增长率分别为19.4%和10.8%。 但根据交通部的规划,“十一五”期间,整个环渤海湾地区煤炭接卸能力总共才将增加2.33亿吨,虽较2005年底的接卸能力增幅近100%,可相比总计5.4亿吨的“西煤东运”主通道扩能,铁路运能的增速还是大大超过了港口卸货量的增速。 在发改委综合运输研究所科研处专家董威看来,港口能力的不足,将制约煤炭通道运能扩张,铁路和配套港口扩能的不匹配,将造成运输组织效率的损失。 郝向斌则担心,如果港口的接卸能力成为煤炭运输的制肘,将会使地区煤炭产需规模发生变化。因为“三西”地区的外运煤炭,绝大部分经由秦皇岛、天津、黄骅、青岛等七个港口,出海转运东部地区,一旦煤炭不能及时通过港口中转,东南沿海地区电厂缺煤局面很有可能再度出现,甚至还会刺激当地高价进口煤炭。
大秦铁路西起与北同蒲铁路相交的韩家岭站站外,东至秦皇岛港,全长653公里(另有秦皇岛港内的连接线5公里多),是中国在大秦铁路沙城特大桥上行驶的万吨运煤列车的国铁I级线路,沿线共设37个车站。铁路分两期建成,一期工程于1985年1月开工,1988年12月28日开通运营。二期工程于1988年6月开工,1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5000吨/年,1997年改造后形成1亿/年的运送能力。目前正在进行又一轮改造,完成后的运输能力将达2.5亿吨以上。
大秦铁路主要经营货物运输,尤其是煤炭运输业务,是中国西煤东运的主要通道(北通道)之一。除了主要运载山西北部的煤炭,一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。2003年、2004年、2005年,大秦铁路分别运送煤炭1.22亿吨、1.53亿吨、2.03亿吨,在晋北、蒙西煤炭外运市场中占据85%以上的市场份额。
大秦铁路是目前世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路,它采用双线电气化重载技术,配置了大能力的机车和大载重专用货车,采用大规模的自动装卸系统和直达运输方式,依托万吨级装车站点和中国最大的煤炭接卸港——秦皇岛港,形成了完整的煤炭运输体系。大秦铁路上目前主要运行10000吨级的列车,2006年3月起,大秦在中国率先开行了重载列车,单列最大载重达2万吨以上,由4节机车共同牵引210节车厢,列车总长度达2600米。同时,大秦铁路上所使用的货车也是专为线路和秦皇岛港设计的,在港口卸煤时,列车并不停下,而是在慢速行进过程中,由翻车机自动进行卸煤。卸煤之后,列车随即通过环形线返回大同方向。
大秦铁路目前共设37个车站,目前正在实行扩能计划,将拆除其中17个车站,以提高列车的行进速度。
大秦铁路原属于北京铁路局大同铁路分局,2004年10月成立大秦铁路股份有限公司,负责大秦铁路的运营。2005年1月,公司收购了丰沙大铁路(大同—郭磊庄段)、北同蒲铁路(大同—宁武段)、口泉铁路支线和宁岢铁路支线,囊括整个大同铁路分局的经营性资产。2005年3月北京铁路局分立出太原铁路局后,大秦铁路(公司)被划归至太原局。2006年7月,大秦铁路股份有限公司(上交所:601006)在上海证券交易所公开发行股票,并于当年8月上市交易。
近期传言!大秦铁路要被太原铁路局资产注入
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