火车是靠什么动力运动的

【专家解说】：传统的火车，都是用发动机推动轮子，带动火车头的轮子转动，然后火车头前进，拉动列车一同前进。所以说，火车跑得快——全凭车头带。 不同的火车头，发动机不一样。蒸汽机车，我们都知道，是用煤炭在锅炉里燃烧，把水煮成蒸汽，推动活塞，推动车轮。电力机车，我们也相当熟悉，直接用受电弓，把电流通入机车里面，推动电动机运转，就带动车轮转动了。 内燃机车，虽然也是柴油机，却由于火车相当长，发动机带动整列火车，全速跑起来相当麻烦，就不能像汽车那样，直接用柴油在汽缸里燃烧，推动车轮。内燃机车，要先用柴油机带动发电机发电，再用电动机推动车轮运转，或者用柴油机带动液压泵，推动液压装置运转，带动车轮转动。 前面说的，都只是火车头，用发动机带动车轮运转，让火车头前进，再拉动列车前进。后来发展了动车组，火车就不再全凭车头带了，整列火车，6到8节车厢一同生产，一同使用不分开，有动力的车轮除了火车头，起码一头一尾，甚至所有车厢的所有车轮都有电动机，带动所有车轮一同运转，动车组就像龙舟一样，个个水手都奋力划桨，如今高铁的动车也就箭一般飞快地前进。 动车组目前还在继续发展，仅仅是车轮转动，再带动列车前进，力气还不够大。正如刹车只要轮子停止转动，车身却仍然有惯性要前进，这样汽车还要安装ABS制动防抱死系统，否则反而不安全。同样地，广州地铁四号线五号线，由于上坡太陡，电动机带动车轮转起来，无效打滑力气不够，就改用直线电机。电动机不再旋转，而是直接推动列车前进，于是地铁又得到发展。 归纳说来，最早的蒸汽机车，是燃烧煤炭，把水煮成蒸汽，推动活塞，带动车轮运转，火车头动起来了，再带动列车跑起来。 后来的内燃机车，直接用燃烧柴油，推动活塞，不能直接推动车轮，就先发电，再用电动机再动车轮，火车头动起来，带动列车跑起来。 电力机车，就直接用电动机，推动车轮转动，火车头动起来，带动列车跑起来。 如今电力动车组，几乎所有车轮都装上电动机，所有车轮都一同转动，列车就跑起来了。 还有更先进的动车，都不再使用旋转电机，直线电机只要通电，就推动列车前进了。