一辆08悍马HX概念越野车要多少钱？

【专家解说】：　悍馬HX概念車是一款適用於戶外的雙門越野車，寬 2,057 毫米，軸距為 2,616 毫米。它發揚了悍馬傳奇般的越野精神，配備便於拆卸的車篷頂，能夠適應不同越野環境的需要，同時滿足不同的載貨或乘坐的需求。它的設計理念來自三位剛剛加入悍馬設計工作室的年輕設計師。 　　“HX 概念車展示了悍馬作為一款輕巧、適於越野的戶外用車的理念，以適應那些需要或希望享受越野駕駛樂趣的人們的生活方式，”悍馬品牌總經理 Martin Walsh 表示，“當然，它也保持了悍馬品牌眾所周知的出色越野能力和獨特的設計風格。” 　　可便捷拆卸的前天窗和後蓬頂，HX 可以為消費者提供舒適的戶外駕駛體驗。當天窗和後蓬頂移去後，HX 就變成了一輛真正的敞篷車。 　　由於天窗和後蓬頂非常便於拆卸，駕駛者能夠輕松地將HX從一輛封閉式變為敞蓬式。HX 還設計帶有幾套模塊化設計車蓬頂，使這種敞篷車可以裝置成一輛 SUT（移去車頂組件），此外還具有時髦的斜尾或傳統的可提供更多載物空間的旅行車型設計。 　　在北美國際汽車展上展示的 HX 概念車帶有斜尾配置，以及從沙漠汲取靈感的亞光橄欖色噴塗配置。附加的敞篷設計包括： 　　‧可拆卸的車門 – 外露鉸鏈上的銷子很容易去掉，因此可以迅速移去車門 – 這是許多狂熱的越野迷們所欣賞的設計元素 　　‧可拆卸的翼子板護圍 – 裝有十字軸傳動緊固件，在越野或巖石間距加大時，或是在越野駕駛中護圍板損壞時，可以將其快速拆卸 　　“模塊化設計的車頂，以及可移動的車體面板，標誌著悍馬設計理念的演變，”設計總監 Carl Zipfel 說。“這些功能展示了對越野熱情和渴望的更深入的理解，而斜尾設計則使得 HX 擁有獨具魅力的外形。” 　　別具一格的外部設計 　　悍馬 HX 的設計是由剛剛加入通用汽車和悍馬設計工作室的三位年輕設計師完成的。作為“創意”的一部分，他們提供了更小巧、更年輕化的悍馬概念車圖紙，而 HX 就是他們創造力的直接成果。HX 概念車基於其中一位設計師的原始圖紙，但是整合了其他設計的最佳理念和元素。 　　“悍馬受到全世界範圍內年輕一族的歡迎，也是我們這群年輕的天才所做出的第一件完美工作，”主管全球設計的通用汽車副總裁愛德華‧威爾本表示，“今天畢業於頂級設計學校的年輕人都躍躍欲試，而此次的悍馬設計挑戰賽給了我們的新人一次突破機會。” 　　HX 從裏到外都透出一種獨特的氣質，從最初的草圖到油泥模型的完成，僅用了六個月時間。 　　“這是悍馬設計語言從外表到本質的體現，”極富創意的設計師 David Rojas 說。“HX 擁有霸氣的外觀和完美的車身比例，在其簡樸的功能之中流露出一種美感。 　　HX 在外部采用了外露的鋁合金懸掛組件，通過 CNC 機械加工減輕了負荷，再加上簡潔、樸實的車體和盡量少的裝飾，從而保證了輕巧的主題。當天窗、車頂、翼子板護圍和車門都被移去後，會達到極致的輕巧效果。 　　經典的悍馬設計，方形燈罩裏的圓形前大燈，筆直的擋風玻璃，最短的懸掛、發動機艙蓋和十分搶眼的通風口，可以讓 HX 立刻從車流之中脫穎而出。通風口的設計是功能性的，為發動機艙蓋下的 V-6 發動機提供進氣，而發動機的排氣孔是活動的 — 它們通過關節式的活動功能將熱氣排出。 　　雖然前大燈和柵格仍堅持了典型的悍馬設計風格，但在 HX 中演化成了“被切割過的圓形”設計。柵格孔和前大燈，以及內飾元素的外觀都是頂部和底部被修剪過的圓或橢圓，從而形成一種獨特的外觀，表現出這款車獨具一格的設計理念。 　　“被切割過的圓形，暗示出為了適應緊湊型的 HX 而修剪掉過大、且較復雜的組件”，Rojas 說。 　　盡管HX 通過枝節性的潤色褪去浮華，但其外觀毫無疑問符合傳達對悍馬技術和創新性繼承的特點，包括帶有聚焦環的HID 前大燈，在開啟時會自動調整射光距離，很像一部可以自動聚焦的 SLR 型照相機鏡頭。在前轉向信號燈和尾燈上采用了 LED 技術。 　　源自航空靈感的內飾設計 　　從航空靈感座椅到為越野準備的一體式工具，悍馬 HX 的內飾在其獨具匠心的設計中暗含著一種美感。其設計靈感來自飛機的功能性和輕型元素。 　　內飾設計經理 Stuart Norris 說：“航空元件輕巧堅固，這就是 HX 型要體現的感覺。沒有任何多余的裝飾 — 這是通過力量傳遞美感的別具一格的設計。” 　　為加強從外表到本質的感覺，外部的亞光橄欖色也用在內部的大片金屬包覆面板上。這種顏色也被用在一些部件上，比如門把手、開關和其他必要部件。 　　航空設計元素進一步表現在儀表盤的設計上，它以外露的壓制鋁交叉車梁為基礎。車梁上裝有儀表板和其他重要控制裝置，還包括一個特有的可移動頂蓋，明顯增加了儲物空間。 　　“儀表盤是 HX 的個性元素，以可移動頂蓋為代表的附屬設計進一步強化了整車的核心設計理念。”Norris說。“打開頂蓋後，內飾設計所傳遞的信息超出了基本的設計理念。蓋子下面的結構對那些欣賞精巧金屬的人來說極富美感。” 　　橡膠地板和儀表盤上的彈道尼龍材料遮蓋物以及其他內飾部件加強了功能性美感。 　　座椅和中控臺細節 　　HX 的座椅采用了類似飛機座椅的輕型框架結構，使用了最少的部件。這些部件具有發光孔和加固交叉支架或三角系，安裝在外露的飛機式導軌上。這些部件選用的是不會受天氣變化影響的材質。 　　HX 可容納四人，所有座椅均配有賽車式四點安全帶。並且，後排座椅還模仿了前排座椅的設計，可以向前移動來增加載物空間。 　　前面兩個座椅的內座椅導軌安裝在中央控制臺外邊緣下面。中控臺還設計了額外的儲物空間，它安裝有一個獨特的排擋桿，在停車時可向下移動並騰出空間，還能將發動機起動器按鈕隱藏起來，並可以在駕駛員準備換檔時彈出。 　　控制臺上還有一個能放置電話、MP3 播放器、iPod 或 iPhone 的空間。在 HX 上沒有配備傳統的收音機，取而代之的是一個一體式揚聲器。在 HX 內，乘客可以用 USB 連接線連接 ipod 或者類似設備來播放音樂。 　　“在 HX 內，從控制臺到座椅後面的載物區還有很大的儲物潛能，”Norris 說。“它就像一個能完全滿足需要的裝了四個輪子的大背包。” 　　儀表盤和工具 　　HX 外部的“被切割過的圓形”設計也同樣被引用到了內飾設計中，比如組合式儀表盤、儀表板通風口，甚至連方向盤都帶有這類的設計元素。 　　包含三種元素的組合式儀表盤，每個儀表板都采用了切割過的圓形設計，在高速或者越野模式下能傳遞重要的駕駛員信息。這種能重新配置的概念化儀表盤設計使用有多種布局的液晶顯示屏，包括導航系統。導航系統具有 GPS 和指南針信息，這種設計可用來在旅行出發前上傳路線資料。 　　中央儀表板裝有速度計和轉速計，但在變速器設在低檔時需要換成方向盤角度顯示器。從高速模式到越野模式的轉變會給駕駛員提供比駕駛環境更多的相關信息。通過安裝在後視鏡上的攝像頭能看到的軌跡視圖也可以在控制面板上顯示。 　　具有越野模式特征的儀表板包括 HX 虛擬工具，而其他裝置都是可以真實使用的工具，包括折疊鏟、手電筒和急救工具箱。它們都采用了貫穿整輛車的被切割過的圓形設計元素。 　　適合山路、荒野和更多其他路況 　　HX 的緊湊設計，幾乎無累贅部件，非常吸引眼球的 35 英寸輪胎，可以適應各種地形。就像所有悍馬量產車型一樣，HX 具有堅固的車身與車架分離式結構，並裝有前置和後置獨立懸掛。 　　前懸掛具有電子分離穩定懸臂，在離開公路的情況下可提供加強操控性，後懸掛則安裝在電腦數字控制 (CNC) 機械懸臂上。每個車輪都裝備了由著名的賽車減震器制造商 Fox 為 HX 專門研發的重型減震器。 　　全時四輪驅動系統能讓 HX 跨越、穿過或者繞開越野過程中遇到的障礙。它把扭矩傳遞到前後車軸上，每個車軸都裝有差速器。通過 35 英寸的越野輪胎，HX的扭矩輸出完全能夠滿足越野要求。獨特設計的“卷邊鎖定式”輪轂具有雙色外觀；噴有黑漆的車輪中央是銀色的電鍍外輪圈。 　　完整的底板裝甲工具箱包括一個前剎車板、動力系統保護及更多其他功能，保護 HX 遠離頑石及會對車造成其他潛在損害的物體。電動絞盤裝在前保險杠上，HX 的拖車鉤裝在前後保險杠上，以便為越野中遇到拋錨的其他車輛提供幫助時使用。 　　HX 的動力由3.6升 SIDI V-6 E85 靈活燃料發動機提供，並由6檔自動變速器支持。變速器與四輪驅動系統配合，提供非凡的低速牽引和爬行能力。四輪碟式剎車提供足夠的制動力。 200万