买什么车好啊
来源:新能源网
时间:2024-08-17 08:26:40
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买什么车好啊【专家解说】:君越 09款 2.4L豪华版
经销商:24.99-24.99万
2.4L 170马力 L4 最大扭矩(N·m): 225 最大扭矩转速(rpm):
【专家解说】:君越 09款 2.4L豪华版
经销商:24.99-24.99万
2.4L 170马力 L4 最大扭矩(N·m): 225 最大扭矩转速(rpm): 4800
6挡手自一体
5000*1858*1497 轴距(mm): 2837
最小离地间隙(mm): 170
燃油标号: 93号
缸体材料: 铝
环保标准: 国IV
气囊:驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
安全带未系提示
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
胎压监测装置
全景天窗
定速巡航
泊车辅助
倒车视频影像
电动座椅记忆
前排座椅加热
座椅通风
自动头灯
后视镜自动防眩目
后视镜加热
后座出风口
空气调节/花粉过滤
来自汽车之家:
1,噪音表现不错: 怠速噪音:49.7分贝;60公里/小时噪音:62.5分贝;80公里/小时噪音:65.8分贝;120公里/小时噪音:65.9分贝;除了怠速噪音外,其他状态下噪音都比汽车之家认定的优秀标准低很多.
2,油耗基本合理:耗油量是另一个我们比较关心的环节,较高的发动机负载很有可能导致燃油消耗量增大。受到新君越不紧不慢的性格所感染,我们在开车时也变得温柔很多。由于测试的这段时间赶上大雪天气,路上的车辆不多,总共近400公里的行驶里程中有60%以上是巡航状态行驶,况且在冬季我们也不需要打开空调,最后得出了10.88升/百公里的成绩.
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
3,加速性能测试:最快11.4秒的0-100公里/小时加速时间几乎发掘不出什么激情,但也在可以接受的范围之内.全力加速时车身没有太明显的上扬,较弱的扭矩很难突破车轮的抓地极限,前轮没有打滑现象。在加速过程中,除了第一秒之内的加速G值有小小的高峰之外,其余时间全部在0.5G以下,那种作用在脑袋上的加速度无非就跟随便点点头一样轻松。六档变速箱变速箱柔顺的换挡动作令测试仪划出了一道圆滑的曲线,几乎看不出换挡间隙.
4,刹车性能测试:全力刹车时,硬朗的悬挂有效支撑住庞大的车头,姿态看起来还不错。从图片上看,前悬挂压缩的幅度好像比3.0车型还要小一些,这可能是由于2.4升发动机比3.0升V6发动机要轻很多导致的。测试仪数据显示新君越2.4豪华版的100-0km/h刹车成绩为41.24米.
连续刹车工况: 四轮通风盘保证了连续制动的稳定性,10次的测试完全看不出有热衰减的迹象,几次测试的差距在1米之内,最后41.24米的成绩是比较接近10次刹车的平均值的.
5,注释: 有一点需要说明的是:2.4豪华版装备和3.0旗舰版相同的245/45 R18轮胎,而其他低配的2.4车型则装备225宽度的轮胎。对于这么一辆动力本来就是不强的车来说,较宽的轮胎进一步削弱了加速能力,对提升刹车性能倒是有所帮助的。所以如果您买了一辆低配的2.4君越,结果发现加速比我们说的要快,刹车似乎又没有上面写的好,其实一点都不用感到奇怪.
6,测试总结: 既然新君越偏重的是舒适安逸的商务风格,从这个角度来看,这次测试的2.4豪华版甚至比之前那辆3.0旗舰版还要更“商务”一筹.
个人感觉:大气商务车,改变美国车印象的车型(欧系车型的美国化)~
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