改装天然气后又改回来还能回复以前省油吗
来源:新能源网
时间:2024-08-17 13:35:45
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改装天然气后又改回来还能回复以前省油吗【专家解说】:肯定做不到。一般都是油改气,气改油这还头一次听说。天然气汽车的主要优缺点 (1)汽车油改气是清洁燃料汽车。油改气汽车的排放污染大
【专家解说】:肯定做不到。
一般都是油改气,气改油这还头一次听说。
天然气汽车的主要优缺点
(1)汽车油改气是清洁燃料汽车。油改气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%。因此,许多国家已将发展汽车油改气作为一种减轻大气污染的重要手段。 (2)汽车天然气改装有显著的经济效益。
①可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多,燃料费用一般节省50%左右,使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在,汽车油改气费用可在一年之内收回。 ②可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭,能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞,可节约50%以上的维修费用。 (3)比汽油汽车更安全
首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在:
1、燃点高。天然气燃点在650。C以上,比汽油燃点(427。C)高出223。C,所以与汽油相比不易点燃。
2、密度低。与空气的相对密度为0.48,泄漏气体很快在空气中散发,很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130,比目前最好的96号汽车辛烷值高得多,抗爆性能好。 4、爆炸极限窄。仅5~15%,在自然环境下,形成这一条件十分困难。
5、释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时,泄孔周围会迅速形成一个低温区,使天然气燃烧困难。
6、其次,汽车天然气改装所用的配件比汽油车要求更高。表现在:
国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等,每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件,安全系数均选用1.5~4以上,在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀,控制系统中,安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后,还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验,合格后,方能出厂使用。 中外发展天然气60年来,从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明,汽车油改气是十分安全可靠的。
(4)CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时,动力性略下降5~15%。 (5)改装一次性投资大。目前,改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。
一般都是油改气,气改油这还头一次听说。
天然气汽车的主要优缺点
(1)汽车油改气是清洁燃料汽车。油改气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车,尾气中不含硫化物和铅,一氧化碳降低80%,碳氢化合物降低60%,氮氧化合物降低70%。因此,许多国家已将发展汽车油改气作为一种减轻大气污染的重要手段。 (2)汽车天然气改装有显著的经济效益。
①可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多,燃料费用一般节省50%左右,使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在,汽车油改气费用可在一年之内收回。 ②可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭,能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞,可节约50%以上的维修费用。 (3)比汽油汽车更安全
首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在:
1、燃点高。天然气燃点在650。C以上,比汽油燃点(427。C)高出223。C,所以与汽油相比不易点燃。
2、密度低。与空气的相对密度为0.48,泄漏气体很快在空气中散发,很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130,比目前最好的96号汽车辛烷值高得多,抗爆性能好。 4、爆炸极限窄。仅5~15%,在自然环境下,形成这一条件十分困难。
5、释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时,泄孔周围会迅速形成一个低温区,使天然气燃烧困难。
6、其次,汽车天然气改装所用的配件比汽油车要求更高。表现在:
国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等,每个环节都形成了严格的技术标准。
设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件,安全系数均选用1.5~4以上,在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀,控制系统中,安装有紧急断气装置。
储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后,还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验,合格后,方能出厂使用。 中外发展天然气60年来,从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明,汽车油改气是十分安全可靠的。
(4)CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时,动力性略下降5~15%。 (5)改装一次性投资大。目前,改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。
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