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求汽车巡航控制系统检修论文一篇

来源:新能源网
时间:2024-08-17 13:34:23
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求汽车巡航控制系统检修论文一篇【专家解说】:  上海大众途安汽车巡航控制失效故障检修上海大众途安汽车巡航控制失效故障检修 一辆途安(1.8T)多用途轻型车,发动机型号BPL,发动

【专家解说】:  上海大众途安汽车巡航控制失效故障检修   上海大众途安汽车巡航控制失效故障检修 一辆途安(1.8T)多用途轻型车,发动机型号BPL,发动机管理系统为博世公司ME7.5,手自排一体6挡变速器09G(HHH)。   故障现象:启动发动机怠速运行.将集成在转向灯、变光开关控制手柄上的巡航控制(GRA)主开关由OFF推向ON,仪表显示屏内绿色的巡航灯亮.在车转弯时拨动转向灯开关手柄,当车完成转弯,其开关手柄自动回位时,巡航灯突然熄灭.再怎么拨弄GRA主开关,仪表板内巡航灯都不亮,无法对车辆当前行驶速度进行设定,巡航失效,进厂报修。   故障诊断:接车后对该车先进行了试车.故障现象与车主描述基本相符。开始诊断,连上V.A.S5051诊断仪对该车进行引导性故障查询,在发动机控制单元、转向控制单元内都显示同一故障,定速控制开关E45信号不可靠(偶然);再分别进入01—02故障查询,有一故障码60895,进入16—02有故障码16952,定速控制开关E45信号不可靠。根据故障码的提示,E45开关可能接触不好。导致信号失灵,无法传输电信号。由于该车型技术含量较高,没有类似故障相关维修经验.需要先来理清一下思路,正常情况下E45开关是通过开关内电阻分压传送到J527转向柱电子控制单元的输入存储器,根据程序配置连接输入值,由微处理器进行处理,其结果被复制到其发送存储器中。为处理CAN—BUS信息,J527控制单元有一个附加的接收和发送信息的CAN存储???们?患?稍谖⑿涂刂破鞯男酒?校?涫稻褪且桓鼋邮蘸头⑸浞糯笃鳎?裞AN模块的串行比特流逻辑电平一段0或1转换成相应信号电平0V或5V,通过CAN—BUS数据总线以100kB/s速率发送数据,传送到J533数据总线诊断接口,其实它是一个网关(GatewayCorltorller),具备从一个网络协议到另一个协议转换信息的能力,协调高低速网络之间的数据通信.一旦接到信息.网关就能执行接收CAN芯片的外部读写操作.接着执行转换信息的逻辑指令,然后执行外部写操作,对下个网络的CAN芯片作传输编程,再通过数据总线以500kB/s速率分别传递数据到仪表而触发GRA灯亮.同时到、J220发动机控制单元和J217自动变速器控制单元。这时.一旦GRA组合开关上的设定SET/一等信号数据被?健?220,其实时采集分析诸多信号进行数据处理运算比较.再发出指令到J338节气门控制单元.通过控制节气门开度来精确确定,由于ME—Motronic的电子节气门执行器已经集成在ETC功能模块中,完全能满足定速控制的要求,无需驾驶员操纵加速踏板就可保持稳定的车辆行驶速度。所以,当驾驶员拨动GRA的主开关ON.仪表屏上绿色的巡航灯亮,当车速达到45km/h以上,根据自已所要的速度再按下开关手柄侧面上的SET/一或RES/+开关,实现以下功能:①设定SET;②恢复RES;③加速+(按1.5km/h递增);④减速(按1.5km/h递减)。依靠其独特的结构.GRA组合开关可以控制多个功能。   分析到此,看来问题应该是GRA主开关,由于是和转向信号灯等开关总成集成一体,只有更换一套总成了.更换后故障排除,GRA巡航功能恢复。由于断电处理更换备件.需要用V.A.s5051做01一04—060节气门设定;01一04—063Kickdowvn设定,然后自学习,再做转向角传感器G85设定,电动车窗防夹功能恢复等一系列设定。   故障总结:GRA主开关E45实际就是一个编码开关.触发J1527,通过数据总线到网关J1533.再到J1220的节气门控制单元J338。E45接触不好,无法编码导致一些故障。上述两个故障码由OBD—ll诊断接口分别经过K线和CAN—BUS数据总线而得到。现代新型高技术含量的车,排除故障简单.但问题要分析清楚,关键所在是诊断.不要一谈到网关就晕头转向,无从下手,可用筛选法逐一排除。