汽油车改天然气有进口的吗
来源:新能源网
时间:2024-08-17 13:16:16
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汽油车改天然气有进口的吗【专家解说】: 目前,国外CNG发动机已在广泛应用第三代的技术,更先进的LNG缸内直喷技术已得到小批试用,其动力性、经济性和排放俱佳,但其开发难度大,费用昂
【专家解说】: 目前,国外CNG发动机已在广泛应用第三代的技术,更先进的LNG缸内直喷技术已得到小批试用,其动力性、经济性和排放俱佳,但其开发难度大,费用昂贵,成本也高,国内尚未开始研制。第一代产品是机械式,第二代属于简单闭环控制,第三代是采用电控喷射CNG技术。电控喷射CNG系统采用高压喷射,通过节气门传感器,气体流量传感器,转速传感器,水温传感器,进气温度传感器,压力传感器和氧传感器等经过中央处理单元来控制点火、空燃比等。
我国燃气汽车发展始于50年代,即低压天然气汽车。80年代中、后期天然气汽车的开发及应用的步伐加快。国内大型汽车厂和发动机厂如东风、解放、上柴、潍柴、玉柴不断加大产品开发力度,相继推出了各自的产品在市场上推广应用(附表1),主要产品分为单一天然气燃料汽车和双燃料汽车(天然气/汽油或柴油)。
根据燃气汽车使用天然气的不同形态,可分为:压缩天然气(CNG),主要成分为甲烷,压力一般在20-30MPa;液化天然气(LNG),天然气在超低温(-162°C)常压状态下液化,天然气经净化处理后通过压缩升温,在混合制冷剂N2、C1、C2、C3、C4作用下冷却移走热量,再节流膨胀而得到液态天然气,在标准大气压常温状态下,其体积约为同量气态天然气的1/625,天然气液化后为标态体积的1/625,绝热容器压力为0.05-0.5MPa,液化天然气的液化过程中几乎完全去除硫、汞等杂质。两种形态的燃料发动机在国内均已得到应用。
1、压缩天然气汽车 1988年我国分别从新西兰、澳大利亚、加拿大等国家引进了CNG加气站的全套设施、改装汽车部件及高压气瓶。分别建站于南充、大庆等地。同时进行了加气站设施及汽车改装部件的国产化工作。目前,业内人士已普遍认识到采用单一CNG作为燃料的优点,国内主要发动机生产企业均在进行第三代天然气发动机研发,正在不断替换技术水平较低的机械式发动机。CNG车已在四川、重庆、北京、西安2、液化天然气汽车 是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车,从本质上讲也是天然气汽车,但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻,汽车一次充气的行驶里程(300~800km)较CNG远得多,LNG同时又能像油品一样运输,同时具有CNG和LPG的优点,而克服了它们的不足,因此具有更强的实用性,且由于我国能源战略结构的调整,今后将有更多的LNG资源通过进口进入我国使用,被认为是今后燃气汽车的发展方向。目前在国内正在实施的LNG加气系统有北京LNG示范加气站,共有11辆公交示范车辆正在运营;乌鲁木齐单一燃料LNG公交示范项目工程课题,有20辆单一燃料LNG公交示范车辆正在运营;长沙市单一燃料LNG公交示范项目工程课题,有52辆单一燃料LNG公交示范车辆正在运营,运行情况都正常。
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