我的那辆94款5.7L凯迪莱克轿车怠速状态下工作时自动熄火,而且抖动;急加速时瞬间反转5-6圈,然后熄火如何排除故障??
来源:新能源网
时间:2024-08-17 12:53:40
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我的那辆94款5.7L凯迪莱克轿车怠速状态下工作时自动熄火,而且抖动;急加速时瞬间反转5-6圈,然后熄火如何排除故障??【专家解说】:根据怠速状态熄火现象,判断可能是燃油系统出了问
【专家解说】:根据怠速状态熄火现象,判断可能是燃油系统出了问题。从燃油系统的检测接头得知系统油压低于0.2MPa,低于正常工作油压0.28-0.35MPa。于是检查油压调节器和汽油滤清器并无问题。拆下汽油泵,测量其输出压力,比正常值0.55MPa低许多,仅为0.3MPa,说明汽油泵即为故障所在。更换汽油泵后,测试系统油压达到正常的工作压力,此时怠速状态工作常,但其它问题并没有解决。
发动机抖动的原因大多是由于缺缸造成的,因此解决抖动问题,须检查发动机各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞,发现第1和第7缸的火花塞发黑有油,从而证实第1和第7缸没有工作,导致发动机抖动。更换这两个缸的火花塞,故障没有排除,说明不是火花塞的问题。再检查高压线,发现第1和第7缸高压线连火花塞端不跳火。将分电盘侧的这两缸高压线拔下,测量与这两缸高压线连接的分电盘的端子,这两端均跳火,从而断定这两缸的高压线断路。更换后,怠速正常,工作平稳。
急加速时,发动机反转,则一般说明点火顺序混乱。怠速状态工作正常,说明电脑ECM没有问题。又检查各传感器均无问题,故障则可能是由于分电盘内部原因引起的。拆下分电盘,打开外壳后,发现固定分火头塑料绝缘座的一侧被电烧蚀,而且此塑料座的搭铁螺丝也被烧蚀,说明分火头对这个螺丝有放电现象。分析原因是出在第1和第7两缸的高压线上,由于高压线断路,当分火头转到这两缸的任一缸时,已经无法通过高压线将高压电流传递出去,而且这个高压已经产生,能量很大,又距离固定分火头座的搭铁螺丝很近,因此高压电流将固定分火头的塑料座隔板击穿,对搭铁螺丝放电。急加速反转熄火的原因就在于此。当急加速时,由于点火线圈瞬间提供给分火头的高压能量很大,分火头则就近向搭铁螺丝放电,从而错过点火时机,而后分火头再对各缸点火时,点火顺序已经混乱,导致发动机反转,更换分电盘后,发动机工作恢复正常。
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