北京市2013年报废黄标车有哪些补贴

【专家解说】：是否能完成2006年65%的藍天目標？今後能不能將65%的目標再提高一步，穩定地達到70%或75%？為突破北京目前大氣污染治理的瓶頸，市環保局副局長、新聞發言人杜少中10月19日透露，北京將從行業標準、管理手段和科研創新、區域合作等多方面出重拳，跨過橫在大氣污染治理面前的一道“坎”，確保完成2006年65%的藍天目標，並達到2008年奧運時對空氣質量狀況的承諾。 2008年計劃執行機動車排放國四標準 據悉，北京正醞釀于2008年年初開始執行國家第四階段機動車排放標準(簡稱國四，相當于歐Ⅳ標準)，比2010年全國開始執行的國四標準提前兩年。 北京一直是全國機動車排放標準執行得最嚴格的城市。1999年、2003年和2005年12月28日，本市先後率先在全國實行了國家第一、第二、第三階段機動車排放標準。油品方面，自2005年7月1日起向市場供應達到國三標準的油品後，北京也將于2007年在執行機動車國四標準前出售國四標準的油品。 在提高機動車排放標準的同時，北京還將提高燃煤鍋爐污染物排放的標準。 環境保護“環路”概念將被打破 大氣污染是流動的，過去沿用的治理以環為界限的工作原則已經不再適用。城鄉結合部和農村的煤煙型污染比較嚴重。結合城鄉協調發展和新農村建設，今後，北京將在農村推廣使用有固硫作用的型煤，有條件的地區還將用太陽能、沼氣等清潔能源取代燃煤。同時，燃煤鍋爐除塵、脫硫治理也將在郊區開展。 北京經濟的快速發展使得工地的數量在奧運會後也不會驟減。環保部門表示，今後挪到遠郊區的工地也甭想“亂來”，沙土100%覆蓋、路面100%硬化、車輛100%衝洗車輪，做不到100%就將受到重罰。 經濟補貼鼓勵30萬黃標車提前退市 一輛達標的黃標車污染物排放量相當于14輛國三汽油車的排放量。受國家延長機動車報廢年限影響，原本應報廢的30萬輛仍在使用的黃標車困擾著北京的大氣治理。對于這批高排放車，今後兩年，本市將採取疏堵結合的措施，研究出臺經濟激勵政策，通過補貼，力爭淘汰1995年前投入使用的高排放車。(曾昀)