用管理学原理解释通用汽车破产的原因

【专家解说】：一、原因 然而，如此巨大的一个王国，怎么会走向衰落并最终破产倒闭呢？深究齐根，我们不难发现，有许许多多的因素摆在我们面前。 我们做了个调查，就最近网上网友们盛行的说法是： 1、致命般昂贵的养老金和医疗保健等。让通用汽车的财务丧失了灵活性，最终也丧失了资金； 2、不断疯涨的石油价格，让通用非常耗油的运动型多用途车(SUV)和卡车的销量冷却下来； 3、公司又没能够尽早投资研发混合动力型轿车更是另一大原因； 4、汽车销量下跌、产品组合恶化、原材料成本上涨是汽车公司的盈利大幅减少的表层原因； 5、深层次竞争力上的不足。战略上的失误。组织上的缺陷。是其深层问题所在。 从上述网友们的议论中，我们还是可以看出些问题，大概也不会相差太大，但毕竟不是专业人士，归纳的不精辟，也不够具体。 著名的汽车评论专家莎朗-希尔克-卡蒂(Sharon Silke Carty)在USA TODAY发表文章就指出，通用汽车如果只面临一大错误，该公司还有可能避免周一破产的厄运。但通用汽车曾做出很多错误决定，以下是促使通用汽车走向破产的七大因素： 1.没有提早申请破产 2005年，通用汽车就曾被问及申请破产是否更有利于该公司削减劳动力成本、债务以及过多经销商，但时任通用汽车CEO里克-瓦格纳(Rick Wagoner)直到下台之前，仍坚决反对通用汽车申请破产。 Weiss Research总裁马丁-韦斯(Martin Weiss)表示，如果通用汽车2005年申请破产，情况对每个人都会更好，因为当时通用汽车更加强劲，而且经济状况也较好，能够吸收通用汽车的裁员。 2. 激励措施过多 2001年911 事件后，通用汽车因采取快速果决举措而饱受赞誉：向消费者提供5年零息信贷。但之后数年，通用汽车不断提高激励举措。 Edmunds.com行业分析师杰西-托普瑞克(Jesse Toprak)表示，一旦通用汽车提供大规模激励措施，就会不可自拔，因为其他竞争者也会提供激励措施。 3. 放弃EV1电动车项目 瓦格纳曾表示，他最大的错误就是放弃EV1电动车项目。通用汽车放弃了在电动车技术方面的绝大领先优势，让丰田Prius混合动力车后来居上。 已经退休的全美汽车工人联合会(UAW)代表阿尔-本奇克(Al Benchich)表示，放弃EV1电动车项目后，通用汽车丧失了让美国在清洁能源汽车制造方面占据优势的机会。 4. 出售GMAC的控股权 很多年来，关于通用汽车的一个笑话就是说该公司是一家制造汽车的银行。通用汽车金融服务公司GMAC的收入总是高于该公司汽车业务。 2006年，因面临现金短缺，通用汽车将GMAC 51%的股份出售给私募股权基金Cerberus。业务重组咨询公司O'Keefe & Associates总裁帕特-奥凯弗(Pat O'Keefe)表示：“这是一项重大错误。GMAC是通用汽车的摇钱树。” 5. 忽略杰罗姆-约克的看法 2005年秋天，亿万富翁柯克-科克里安(Kirk Kerkorian)收购了通用汽车10%的股票，成为通用汽车最大股东。然后他让自己的助手杰罗姆-约克(Jerome York)担任通用汽车董事，并努力促使通用汽车与日产和雷诺结盟。尽管此次结盟没有成功，但约克展示出了他的远见。 约克在2006年早些时候就表示，通用汽车应该对市场份额和收入预期持更现实的看法、削减多余产品和品牌、出售或关闭并不赚钱的业务，并以全新的视角看待通用汽车。他还表示，需要快速采取上述措施。 约克8个月后就辞去了通用汽车董事一职，并向通用汽车董事会发送了一封措辞严厉的信件，称他对通用汽车的竞争能力持保留意见。 6. 收购菲亚特股份的失误 通用汽车以24亿美元股票收购菲亚特20%股份看似是一份划算的交易，该交易能提高通用汽车在欧洲的市场份额并增强通用汽车的全球竞争力。不过稍后菲亚特CEO贾尼-阿涅利(Gianni Agnelli)去世，通用汽车收购菲亚特的问题开始显现。 根据交易条款，菲亚特有权迫使通用汽车收购全部股份。但通用汽车2005年决定向菲亚特支付20亿美元，取消菲亚特这一权利。 菲亚特利用这些资金重获活力，现在，菲亚特将成为克莱斯勒的所有者。 7. 对卡车市场繁荣反应过度 通用汽车经常因生产过多运动型多功能车(SUV)而受到批评，不过福特 1990年最初推出Explorer SUV时，SUV并没得到通用汽车的重视。瓦格纳说：“我们一直将自己视为一家‘轿车’公司。” 。