我电动车改成72V 可我用的控制器是60V1000瓦的 电机会不会烧掉
来源:新能源网
时间:2024-08-17 11:43:17
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我电动车改成72V 可我用的控制器是60V1000瓦的 电机会不会烧掉【专家解说】: 你的电机不会烧,只会使控制器和电机发热稍高,使电能转化动能的总效率会比先前再降低大
【专家解说】: 你的电机不会烧,只会使控制器和电机发热稍高,使电能转化动能的总效率会比先前再降低大约15%,因为会出现最高车速达60公里/小时(变频受RC影响也受电压影响),电机功率也会变成1440瓦左右(理论数据)。 也就是说增加了一组12伏相同的电池后,骑行速度会增加,骑行距离反而会缩短(会感觉电比以前不经用)。 电机的安全温升极限是75度,只要注意在60公里以上高速骑行中,不要连续拧到底太长时间,还要注意只能低速上坡不可拧到底骑得太快,控制器和电机就会没问题(酷热天要特别注意)! ——你将60伏改成72伏,只增加了20%电压,尚在允许范围的边沿。 假如是48伏改成72伏,那么原来的控制器和电机就都很危险了!增加了50%电压,就很容易因为电压不匹配,而高温烧毁控制器和电机,48伏改72伏后此车速度会达100公里,电机功率在高电压下会猛增一倍多,在重大失配下控制器和电机是根本受不了的! 最后我要提醒你:先前匹配60伏的充电器需改为72伏的充电器,否则将出现充不进电的现象.....因为60伏的绿灯充满电压大约是68.5伏,而72伏电池的绿灯充满电压大约是82伏;也就是说,用原先60伏的充电器给72伏电池充电根本就充不进电,插上电就可见是绿灯。 当朋友看了我的解说,会知道由原先的最佳匹配60伏改成不对等的72伏,改了后虽然可增加速度,却会因为增加了一系列热损耗而降低电池电机的电能转换效率,当然骑行距离只会比以前还短,因为追求速度也必有所失,请你认真考虑!
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