柴油发动机都使用涡轮增压么?有没有使用机械增压的?是不是大多数的柴油发动机都使用涡轮增压?为什么?
来源:新能源网
时间:2024-08-17 08:58:29
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柴油发动机都使用涡轮增压么?有没有使用机械增压的?是不是大多数的柴油发动机都使用涡轮增压?为什么?【专家解说】:这样的发动机有什么实际意义吗?作为大客车,动力不是问题,目前在用的发
【专家解说】:这样的发动机有什么实际意义吗?
作为大客车,动力不是问题,目前在用的发动机都能完全满足大客车的动力需求。目前世界,包括中国,在发动机上所面临的问题不是如何提升动力,而是如果做到节能减排以及新能源的开发和利用。
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首先说,搭载12缸柴油发动机就是一个浪费,6缸柴油机完全可以满足18米铰链客车的动力需求。
其次,机械增压完全没有必要使用2个,使用2个的都是涡轮增压系统(涡轮增压器是靠尾气流动的能量来带动的,低转速时,尾气流动能量小,带动大的涡轮较困难,所以才设计成一大一小两个涡轮,低转速时小涡轮工作,转速升高后,再由大涡轮来接替小涡轮工作,这样能保证高低转速下涡轮增压系统都能起到更好的增压效果;但是机械增压器是靠发动机直接带动的,只要发动机运转,增压器就能工作,哪怕发动机转速很低,都能带动增压器工作,所以没有必要设计成一大一小两个)。
第三,机械增压器与涡轮增压器没有必要同时使用,一个人能完成的工作为什么非要用两个人来完成呢?既增加了成本,又得不到任何好处,实属画蛇添足。
其实,最理想的方式就是采用氢能源动力发动机(可以配合增压器),或者柴油+电混合动力车。或者更先进一点,直接用太阳能发电驱动车辆,但这项技术目前来讲似乎还比较遥远,主要是太阳能发电的功率太小,甭说大型车,就连普通小轿车都难以满足。
作为大客车,动力不是问题,目前在用的发动机都能完全满足大客车的动力需求。目前世界,包括中国,在发动机上所面临的问题不是如何提升动力,而是如果做到节能减排以及新能源的开发和利用。
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首先说,搭载12缸柴油发动机就是一个浪费,6缸柴油机完全可以满足18米铰链客车的动力需求。
其次,机械增压完全没有必要使用2个,使用2个的都是涡轮增压系统(涡轮增压器是靠尾气流动的能量来带动的,低转速时,尾气流动能量小,带动大的涡轮较困难,所以才设计成一大一小两个涡轮,低转速时小涡轮工作,转速升高后,再由大涡轮来接替小涡轮工作,这样能保证高低转速下涡轮增压系统都能起到更好的增压效果;但是机械增压器是靠发动机直接带动的,只要发动机运转,增压器就能工作,哪怕发动机转速很低,都能带动增压器工作,所以没有必要设计成一大一小两个)。
第三,机械增压器与涡轮增压器没有必要同时使用,一个人能完成的工作为什么非要用两个人来完成呢?既增加了成本,又得不到任何好处,实属画蛇添足。
其实,最理想的方式就是采用氢能源动力发动机(可以配合增压器),或者柴油+电混合动力车。或者更先进一点,直接用太阳能发电驱动车辆,但这项技术目前来讲似乎还比较遥远,主要是太阳能发电的功率太小,甭说大型车,就连普通小轿车都难以满足。
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