2011年，中国现在能够完全自主生产汽车吗？是完全自主生产！

【专家解说】：目前我国的汽车产业可以完全自主地生产汽车，民用车领域大家熟悉的企业包括吉利、奇瑞、比亚迪；商用车领域包括华晨、北汽福田、江淮等；重卡领域有一汽解放、北汽福田、陕汽等；军车领域要求咱们国家拥有100%的知识产权及制造能力，比如北汽勇士。 目前重卡和客车方面，北汽福田居于国内的领先位置，而且其客车业务能够占据欧洲市场40%的市场份额，非常了不起的成绩。重卡业务也稳居国内前列，就在今年9月份，Daimler AG与北汽福田签订了价值60多亿的合作协议，双方将在重卡领域展开合作，Daimler AG与北汽福田建立一家发动机工厂。要知道奔驰的重卡在欧洲市场的份额也是客观的，能够引起Daimler AG的兴趣并与之合作，足以体现Daimler AG对北汽福田的担忧。 轿车方面，虽然国产车给消费者影响是价格低廉、做工粗糙、安全性低、动力性差，但要想到，如果没有吉利、奇瑞、比亚迪这样的民族自主知识产权的企业与国外列强抗衡，国内合资品牌的轿车怎能把价格将得如此亲民？而且，我们必须承认，经历了5到10年的磨练，咱们的自主品牌已经积累了相当丰富的经验，不论从生产体系管理、质量体系控制、销售网络建设、市场运营、品牌宣传、研发能力提升、客户关系维护上，都取得了长足进步。基于这些宝贵的经验，吉利在买入高端市场的战略中大胆收购了欧洲安全与豪华的代表品牌沃尔沃。比亚迪尽管目前遇到了经营上的苦难，但不得不承认其在混合动力领域及电动汽车领域的前瞻性及取得的科研成果，去年，Daimler AG已与BYD（比亚迪）在电动汽车领域展开战略性研发合作，双方合作研发汽车电池技术。这些都是咱们国家汽车工业这些年来取得的成绩。 但我们也必须清醒地认识到与国外先进制造业间存在的差距，我们的本土制造业在研发体系（包括整车研发及零部件同步研发）、生产管理体系（精益生产、成本控制等方面）、质量管理体系（从研发到量产各个阶段的质量控制流程及方法、客户反馈到改进的流程及措施等方面）、人才储备（适合本土企业发展需要的高技能、高素质专业人才培养机制及人才流动机制等方面）都与国外同行存在明显的差距。 认识到差距，通过一代代中国汽车人的努力，我们有信心、有能力缩小、追赶、并超于梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷等这些对手。但目前，中国合资企业应该肩负起学习并总结国外先进制造经验、管理经验、品牌运营经验等方面的任务，然后将这些宝贵的经验转移到自主品牌中来，最终实现提升自主研发、制造、运营能力的目的。 个人拙见