“操控王子”荣威e550凭什么称王?

【专家解说】：　　近日，上海市新能源汽车补贴草案已完整露出。首先，插电混动车型补贴额度下降，从去年的3万元下降至1万元；其次，提出了“按量退坡”机制，乘用车销量小于等于40000辆，可拿到完整地方补贴，超过40000辆小于等于60000辆，拿到一半地方补贴；另外增加1.4万的额外补贴，但要满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L这三项标准。
　　插电式混动车辆目前技术成熟，已得到大力推广和消费者普遍认可，补贴额度有所“降温”。未来国家的鼓励方向，是少数真正具备新能源技术的车企，将“骗补”者扫出市场，把资金落到值得消费者购买的车辆，让老百姓买得更优惠，也更省心。那么在新的政策下，哪辆新能源车最值得入手？我们不妨就挑选目前市面上的两款主流车型，分别是荣威e550和比亚迪秦，做一个对比。

　　（荣威e550）
　　
　　
　　谁最划算？补贴额度比一比
　　购车不是小事，必须精打细算。买一辆性能好的，更要买一辆价格实惠的。新能源汽车鉴于特殊性，能获得国家补贴，因此厂商指导价还不能算是入手价，减去了各项补贴的价格才是最值得关心的价格。性价比高不高，先看看补贴额度高不高。

　　
　　优惠政策
　　
　　荣威e550
　　
　　比亚迪秦
　　

　　
　　售价（万元）
　　
　　25.98
　　
　　21.98
　　

　　
　　国家补贴（万元）
　　
　　3．0
　　
　　3.0
　　

　　
　　企业补贴（万元）
　　
　　确保购车共享7.5万补贴
　　
　　0
　　

　　
　　购置税（万元）
　　
　　0
　　
　　0
　　

　　
　　沪牌（万元）
　　
　　0
　　
　　0
　　

　　
　　到手价（万元）
　　
　　18.48
　　
　　18.98
　　

　　
　　上海地方补贴还未正式落地，就目前情况而言，上汽率先承担起国家新能源补贴退坡部分，确保消费者购买荣威e550可享7.5万元补贴，其终端售价仅为18.48万元。另外，购买荣威e550还能获得一张价值8万多元的新能源专属沪牌并省下2万元的代拍费，再加上荣威e550还能免去约2.2万的购置税、免车船税，各种补贴、优惠算下来，到手价比比亚迪秦便宜了近5000元。而一旦新政策确定，荣威e550作为市面上唯一满足排量、油耗、油箱三项标准的主流车型，还会额外获得1.4万的国家补贴。而比亚迪秦的50L大油箱不满足新标准，自然也无法享受政策的额外补贴，未来的价格差距将会更大。

　　（比亚迪秦）
　　买车后支出，使用成本说了算
　　更低的使用成本，也是消费者看重的因素之一。在这方面，涉及到车辆的油箱大小、混动模式等指标，让我们具体来看一看。
　　

　　
　　使用成本
　　
　　荣威e550
　　
　　比亚迪秦
　　

　　
　　日均用车成本（元）
　　
　　7.06
　　
　　7.91
　　

　　
　　年均使用成本（元）
　　
　　2575.6
　　
　　2885.6
　　

　　
　　油箱容积（L）
　　
　　31
　　
　　50
　　

　　
　　混动模式
　　
　　全时全混
　　
　　DMII双模混动
　　

　　
　　如表格所示，荣威e550油箱31L，比亚迪秦油箱50L，荣威e550在油箱更小的情况下，实现了和比亚迪秦相同的600公里综合续航里程，也正好符合了本次上海新能源额外补贴的标准。

　　（荣威e550）
　　
　　比亚迪秦与荣威e550的综合续航里程都是600公里，但两者的油箱容积完全不同，这里面值得探究。相较于比亚迪秦的DMII双模混动模式，荣威e550采用全时全混技术，其EDU智能电驱变速箱，可根据实际工况自动切换动力源，使发动机和电机效率达到最高，尽可能实现节油。这使得荣威e550不仅购买价格更低，年均成本、日均成本同样低于比亚迪秦。
　　
　　价格之外，动力性能同样重要
　　消费者除了看价格，车辆的动力性能也尤为重视，强劲的动力、平顺的操控，决定了车主驾驶时的感受。

　　
　　参数对比
　　
　　荣威e550
　　
　　比亚迪秦
　　

　　
　　发动机最大功率（kW）
　　
　　80
　　
　　113
　　

　　
　　发动机最大扭矩（N·m）
　　
　　135
　　
　　240
　　

　　
　　电动机总功率（kW）
　　
　　67
　　
　　110
　　

　　
　　电动机总扭矩（N·m）
　　
　　464
　　
　　250
　　

　　
　　综合最大功率
　　
　　（kW）
　　
　　147
　　
　　-
　　

　　
　　综合最大扭矩（N·m）
　　
　　587
　　
　　-
　　

　　
　　最高车速（km/h）
　　
　　200
　　
　　185
　　

　　
　　后悬架
　　
　　多连杆独立
　　
　　扭力梁非独立
　　

　　
　　荣威e550采用1.5L汽油发动机、启动发电一体机以及牵引电机构成动力总成，其发动机与电动机最大输出功率为147kW、最大输出扭矩587Nm，与之匹配的是一组容量11.8kwh的电池组件，典型的“小功率、大扭矩”。在行车模式上，荣威e550提供了三种选择，分别是E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式，其中E模式下系统判定使用电驱动比例更大；N模式下系统判定电动机与汽油机使用的比例相当；M模式下汽油机为主为整车提供更强大的扭矩。

　　（荣威e550）
　　比亚迪秦则采用一台1.5T增压发动机与1台电动机构成动力总成，使用电池组件与燃油箱构成能源供应系统。在控制上，秦具备纯电驱动、电动机驱动（电量耗干）以及油电混合驱动3种模式，其动力电池容量为13kwh，这样的配置需要车主在操控上费一些力气。

　　（比亚迪秦）
　　此外，荣威e550使用“双电机+插电”方案，车辆在行驶中也可以充电，而比亚迪秦采用“单电机+插电”，除了制动回收能量，行驶中不能充电，电池电量过低时只能使用发动机驱动，担当不了新能源车作用。
　　在底盘操控方面，荣威e550采用四轮独立悬挂系统，能有效过滤路面颠簸，提升汽车的舒适性。比亚迪的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，舒适性和操控稳定性相对偏弱。

　　（荣威e550）
　　Wifi无处不在，更智能才更省心

　　
　　配置
　　
　　荣威e550
　　
　　比亚迪秦
　　

　　
　　4G智能行车系统
　　
　　●
　　
　　—
　　

　　
　　电子驻车
　　
　　●
　　
　　—
　　

　　
　　胎压监测
　　
　　●
　　
　　●
　　

　　
　　后倒车雷达
　　
　　●
　　
　　●
　　

　　
　　上坡辅助
　　
　　●
　　
　　●
　　

　　
　　在今天Wifi无处不在的时代，是否搭载更快捷、方便的网络系统，也是很多消费者的关注点。荣威e550搭载的inkaNet5.0智能网络行车系统可以说是国内比较领先的车载智能系统，率先使用了高速的4G网络，数据传输速度比3G时代快10倍，只要人坐在车内通过wifi连接，就能轻松实现上网。在一块，比亚迪秦明显是处于弱势。

　　（荣威e550）
　　
　　此外，3D实景GPS导航系统、二维/三维地图显示和导航、手机互联、语音助理、蓝牙电话等功能一应俱全，全程操作都可以由语音对话完成，丰富实用又保证行车安全。而在其他科技配置上，荣威e550胎压监测、后倒车雷达、上坡辅助系统一应俱全。这几点，比亚迪秦倒也有一致的表现。

　　（荣威e550）
　　
　　总体来说，荣威e550的良好操控感是它的一大优势，在尽可能实现强劲动力的同时，平衡舒适性，在复杂的城市环境中驾驶这一点尤为重要。而比亚迪秦动力虽然强大，但在操控上还处于劣势。同时，荣威e550无论在购买和日常使用方面，都成本更低。在不久政策落地后，荣威e550价格也将更具优势，值得入手一辆。