请问西安现在没收电动车的法律依据和执行文件是什麼？是否违反我党为人民服务的宗旨？

【专家解说】：本次全国范围的压制电动车行动起因是国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。简称“禁电令”。 此次联合下文看似为了群众安全，其实有很大的利益关系，是摩托车产业和自行车产业的一次博弈，其间官商关系不用细说，群众的眼睛是雪亮的。早在1999年，国家曾经对何谓电动车做过规定，也就是现在说的时速不超过20，正常速度15，重量小于40公斤。但是当时电动车在全国也只有不到50000辆，很多人都没有见过，因此当时的摩托车产业对其不屑一顾。后来随着技术进步，电动车方便，经济，环保的优越性不断显现，市场逐渐扩大。在摩托车厂家看不上电动车的10年间，自行车厂家发现了这个商机，到2010年，全国电动车保有量已逾1，2000，0000辆，几乎10个中国人就有一辆电动车。至此，原来高高在上的摩托车厂家开始坐卧不安，看着巨大的市场也跃跃欲试，但是为时已晚，电动车市场已经有了自己的品牌，摩托车厂家要想突破，代价巨大。于是，阴谋出现了，在摩托车厂家的联合运作下，四部委终于下令。按照摩托车厂家的想法，并不是取缔电动车，而是想通过四部委，规定时速大于20，重量大于40公斤的电动车都属于摩托车。这样，按照相关规定，生产厂家必须有摩托车生产许可，我国的规定是 企业必须有2亿元的规模，注册资金最少8000万，这意味着全国60%的电动车厂家要关门，这也正是摩托车厂家的目的所在。但是最后的牺牲品则是广大老百姓。 细想一下，1.2亿的电动车如果要淘汰，这笔费用谁出？老百姓是用自己的血汗钱在正规商场完税以后购买的，生产方也是国家批准的，甚至目前挂牌的电动车也是交警部门挂的牌子，一个30元（含20元强制保险）。所有的手续都是合法的，为什么突然要报废淘汰？既然超标，那可以采用国家补助厂商，厂商负责召回，原价召回，因为是有问题的产品，当然要召回，凭什么从老百姓手里没收，简直是无稽之谈！ 其二，1.2亿电动车没了，百姓还是要上班，送孩子，送快递，卖菜，用什么运输？自行车？不允许，摩托？城里禁摩很久了，答案只有一个:汽车！以后村子的大叔大婶必须开着小汽车去菜市场卖菜，否则违法，就算百姓钱多的没处花，你国家的汽油够吗？政府可以犯错误，但是不能搞笑！ 最后，电动车到底惹了谁？禁摩当年已经伤到了老百姓，现在还要禁止自行车，要说交通事故，按照百分比来说，电动车在2010年导致的交通事故占总量的15%，真正的罪魁祸首是汽车，为什么不禁止？党是工人阶级的先锋队，工人阶级用电动车的是最多的，其次是农民弟兄，中央的民生政策是好的，但是为什么到了下面部委就背道而驰呢？禁电令可以说毫不留情的彰显了有关政府部门的渎职、懒政、官僚和脱离群众。 最关键的一个问题，当初禁电令提出的时候，在百度贴吧就有人预言到：四部委的禁电只有寥寥几句，没有配套行政方案。禁电归谁管？怎么管？文件中所说以旧换新，淘汰报废怎么执行，用什么标准，全都没有具体规定。开始下面的部门会手足无措，但是很快他们会发现这是一个发财的好机会，于是，城管、交警、公安甚至保安都可以欺负一下电动车，为什么？因为国家明令禁止！好一个明令，简直是给豺狼虎豹一个吃人的理由。据报载，已经有城市开始“细化”禁电令，发现上路就没收，然后罚款赎回，再发现再没收……前无古人，后无来者的民生政策，发生在7月这个红色的时间，让人感慨。 还是那句话，水能载舟，亦能覆舟，当官的，做宰的，既然想要那个权力，就好好干，贪污腐败就算了，别欺负到老百姓的炕头上来，保持先进性，科学发展观，以人为本，全心全意为人民服务，希望如此，阿门！