幻速s31.8发动机是哪产的
来源:新能源网
时间:2024-08-17 08:57:36
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幻速s31.8发动机是哪产的【专家解说】:发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等
【专家解说】:发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
中文名
发动机
外文名
Engine
分 类
内燃机、外燃机、电动机
基本参数
排量、缸数
基本结构
动力转化装置
工作原理
内能转化为机械能
目录
1发展历史
▪ 外燃机
▪ 内燃机
▪ 燃气轮机
2基本参数
▪ 排量
▪ 缸数
▪ 汽缸排列形式
3基本结构
▪ 简述
▪ 气缸体
▪ 曲轴箱
▪ 气缸盖
▪ 气缸垫
▪ OHV
▪ 爆震传感器
▪ 铂金火花塞
▪ 顶置凸轮轴
▪ 分电器
▪ 缸线
▪ 活塞
▪ 火花塞
▪ 机滤
▪ 节气门
▪ 节温器
▪ 冷却系统
▪ 喷油嘴
▪ 平衡轴
▪ 起动系统
▪ 气门
▪ 曲柄连杆机构
▪ 曲轴
▪ 润滑系统
▪ 中冷器
4结构布局
▪ 前置发动机
▪ 中置发动机
▪ 后置发动机
▪ 横置发动机
▪ 纵置发动机
▪ 反置发动机
5技术特点
6汽车保养
▪ 保养注意事项
▪ 冬季保养问题
7工作原理
▪ 进气冲程
▪ 压缩冲程
▪ 做功冲程
▪ 排气冲程
8故障排除
▪ 油耗过大
▪ 自动熄火
1发展历史
回顾发动机产生和发展的历史,它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
外燃机
外燃机,就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,1816年由苏格兰的R.斯特林所发明,故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能,瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时,高压便产生了,然后这种高压又推动机械做功,从而完成了热能向动能的转变。
内燃机
明白了什么是外燃机,也就知道了什么是内燃机。
发动机结构示意图(图1)[1]
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多,常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过,由于动力输出方式不同,前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地,在地面上使用的多是前者,在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的,也在汽车上装用过喷气式发动机,但这总是很特殊的例子,并不存在批量生产的适用性。
燃气轮机
此外还有燃气轮机,这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气,利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转,从而输出动力。燃气轮机使用范围很广,但由于很难精细地调节输出的功率,所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机,只有部分赛车装用过燃气轮机。
中文名
发动机
外文名
Engine
分 类
内燃机、外燃机、电动机
基本参数
排量、缸数
基本结构
动力转化装置
工作原理
内能转化为机械能
目录
1发展历史
▪ 外燃机
▪ 内燃机
▪ 燃气轮机
2基本参数
▪ 排量
▪ 缸数
▪ 汽缸排列形式
3基本结构
▪ 简述
▪ 气缸体
▪ 曲轴箱
▪ 气缸盖
▪ 气缸垫
▪ OHV
▪ 爆震传感器
▪ 铂金火花塞
▪ 顶置凸轮轴
▪ 分电器
▪ 缸线
▪ 活塞
▪ 火花塞
▪ 机滤
▪ 节气门
▪ 节温器
▪ 冷却系统
▪ 喷油嘴
▪ 平衡轴
▪ 起动系统
▪ 气门
▪ 曲柄连杆机构
▪ 曲轴
▪ 润滑系统
▪ 中冷器
4结构布局
▪ 前置发动机
▪ 中置发动机
▪ 后置发动机
▪ 横置发动机
▪ 纵置发动机
▪ 反置发动机
5技术特点
6汽车保养
▪ 保养注意事项
▪ 冬季保养问题
7工作原理
▪ 进气冲程
▪ 压缩冲程
▪ 做功冲程
▪ 排气冲程
8故障排除
▪ 油耗过大
▪ 自动熄火
1发展历史
回顾发动机产生和发展的历史,它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。
外燃机
外燃机,就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,1816年由苏格兰的R.斯特林所发明,故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能,瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时,高压便产生了,然后这种高压又推动机械做功,从而完成了热能向动能的转变。
内燃机
明白了什么是外燃机,也就知道了什么是内燃机。
发动机结构示意图(图1)[1]
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多,常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过,由于动力输出方式不同,前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地,在地面上使用的多是前者,在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的,也在汽车上装用过喷气式发动机,但这总是很特殊的例子,并不存在批量生产的适用性。
燃气轮机
此外还有燃气轮机,这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气,利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转,从而输出动力。燃气轮机使用范围很广,但由于很难精细地调节输出的功率,所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机,只有部分赛车装用过燃气轮机。
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