并联式混合动力电动汽车全局优化控制
并联式混合动力电动汽车全局优化控制【摘要】:以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目
【关键词】: 并联式混合动力电动汽车 全局优化 控制策略 拉格朗日乘子法
【基金】:国家自然科学基金资助项目(50275053) 广东省科技攻关项目(2004A11304001)
【分类号】:U469.72
【正文快照】: 混合动力电动汽车(Hybrid E lectrical Vehicle,简称HEV)的控制策略一般分为:瞬时优化控制策略和全局优化控制策略两种,由于瞬时优化控制策略不受具体行驶工况的限制且易于实现,因此被广泛地应用于HEV的实际控制中.全局优化一般是以车辆行驶于某循环工况中消耗的总燃油量最小
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