轻度混合控制策略下混合动力电动汽车能量优化与仿真

【摘要】：为了优化轻度混合控制策略下的CFA6470混合动力电动汽车能量总成控制系统,设计了能量总成控制器,并将其分成5个模块;分析了节气门开启角与车辆行驶挡位的优化方法,轻度混合时的能量分配策略;提出了基于能量守恒原理的电池组荷电状态估计方法,并根据ECE-EUDC工况,在2种不同的期望车速下对设计的控制系统进行了仿真。仿真结果表明:在发动机的期望工况下,所设计的能量总成控制系统能够实现能量在发动机、驱动电机以及电池组之间的合理分配,电池组的荷电状态变化规律与车辆行驶状态相符合。 【作者单位】： 湖南大学先进动力总成技术研究中心;湖南大学电气与信息工程学院;
【关键词】： 汽车工程 混合动力电动汽车 仿真结果 能量总成控制系统 轻度混合控制策略 发动机转速 电池组充电 车辆行驶 节气门 开启角
【基金】：湖南省“十五”科技计划重大专项项目(02GKY1003) 湖南省自然科学基金重点项目(06JJ20018)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言并联式混合动力电动汽车包括发动机和驱动电机2套驱动系统,车辆行驶过程中所需的功率是由这两者单独或共同承担的,因此研究发动机和驱动电机之间的能量分配策略,并应用能量总成控制系统进行控制是十分必要的[1-5]。在能量分配过程中,根据车辆的设计要求,出现了发动机与

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