并联混合动力电动汽车动态协调控制试验研究

【摘要】：针对并联混合动力汽车在发动机和电动机工作过程中,需要根据路况进行能量分配和工作模式切换的问题,以并联混合动力汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,提出了"转矩预分配+发动机调速+发动机转矩估计+电动机转矩补偿控制"的动态协调控制策略。借助dSPACE快速控制原型工具,搭建了试验台架,进行了稳态切换控制和动态协调切换控制试验。结果表明,在各种状态切换过程中,动态控制算法能有效控制混合动力系统的转矩波动,保证动力传递的平稳性。 【作者单位】： 武汉科技大学汽车与交通工程学院;湖北省机械传动与制造工程重点实验室;武汉理工大学汽车工程学院;
【关键词】： 汽车工程 电动汽车协调控制 转矩补偿 台架试验 控制策略
【基金】：国家高技术研究发展计划(八六三计划)资助项目(2005AA501220-3) 湖北省自然科学基金资助项目(2009CDB361) 湖北省机械传动与制造工程重点实验室资助项目(2007A07)
【分类号】：U469.72;U467
【正文快照】： 0引言并联混合动力系统能够实现发动机驱动模式、纯电动模式以及发动机/电动机联合驱动3种驱动模式。此外,在特定情况下混合动力系统还可以实现驱动状态下的行车充电模式以及减速制动状态下的再生制动模式[1]。根据路况,并联混合动力汽车在工作过程中选择其工作模式,并进行能

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