插电式混合动力电动汽车能耗研究

【摘要】：组建PHEV车队,由不同通勤距离的用户使用,进行了为期1年的道路试验。对试验结果进行分析后发现:PHEV能耗受行驶工况等影响,与充电行驶里程相关,并且对环境温度极其敏感,除空调等因素外,试验车辆自身的一些特点——在CD模式下,发动机适当参与驱动以及必要的暖机等,使其在低温环境下的能耗明显增加,主要体现在CD距离缩短,CD模式和CS模式燃油消耗量增加3个方面。在使用中应尽量提高充电频率,提高PHEV运行在CD模式下的行驶里程比例,更多地依赖从电网获得电能减少燃油消耗。 【作者单位】： 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室;中国汽车技术研究中心;
【关键词】： 插电式混合动力电动汽车 能耗 燃油消耗量 充电行驶里程 空调
【基金】：国家“863”高技术项目(2011AA11A286)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 插电式混合动力电动汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在传统的混合动力电动汽车(HEV)基础上增加了从家用电源到车辆充电的装置,具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势[1-3]。为考察PHEV的能耗特征,丰田汽车公司与中国汽车技术研究中心在中国天

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