混合动力汽车车内声品质评价研究
混合动力汽车车内声品质评价研究【摘要】:面对国内外汽车行业严苛的振动与噪声标准以及消费者对舒适性要求的不断提高,混合动力汽车逐渐成为新能源汽车发展的趋势,在振动与噪声的整体控制上也
【学位授予单位】:江苏大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U469.7;U467.493
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-11
- 第一章 绪论11-15
- 1.1 研究背景和意义11-12
- 1.2 声品质评价研究现状12-13
- 1.2.1 声品质主观评价研究现状12
- 1.2.2 声品质客观评价研究现状12-13
- 1.2.3 声品质评价模型研究现状13
- 1.3 研究思路及主要研究内容13-15
- 第二章 混合动力汽车驱动模式及噪声样本采集15-24
- 2.1 混合动力汽车驱动模式概述15-17
- 2.1.1 停车起动工况15-16
- 2.1.2 停车充电工况16
- 2.1.3 纯电动工况16-17
- 2.1.4 加速超车工况17
- 2.1.5 起动加速工况17
- 2.2 车内噪声采集试验与声样本建立17-23
- 2.2.1 车内噪声采集试验17-20
- 2.2.2 声样本的选取20-21
- 2.2.3 等响处理21-22
- 2.2.4 频段划分22-23
- 2.3 本章小结23-24
- 第三章 车内声品质主观评价24-32
- 3.1 声品质主观评价准备工作24-26
- 3.1.1 听音环境选取24
- 3.1.2 评价主体选取24-25
- 3.1.3 评价方法选取25-26
- 3.2 听音训练26
- 3.3 主观评价试验26-27
- 3.4 主观评价试验数据处理27-29
- 3.4.1 三种相关系数检验27-28
- 3.4.2 Spearman等级相关系数检验28-29
- 3.5 声品质主观评价结果分析29-31
- 3.5.1 稳态声品质主观评价结果分析29-30
- 3.5.2 非稳态声品质主观评价结果分析30-31
- 3.6 本章小结31-32
- 第四章 车内声品质客观评价32-50
- 4.1 声品质客观参量33-37
- 4.1.1 基于物理声学评价参量33-34
- 4.1.2 基于语音方面评价参量34-35
- 4.1.3 基于心理声学评价参量35-37
- 4.2 声品质客观评价参量数学模型37-39
- 4.2.1 计权声级及其数学模型37-38
- 4.2.2 响度及其数学模型38
- 4.2.3 粗糙度及其数学模型38
- 4.2.4 尖锐度及其数学模型38
- 4.2.5 抖动度及其数学模型38-39
- 4.2.6 音调度及其数学模型39
- 4.3 声品质客观参量计算及分析39-44
- 4.3.1 稳态声品质客观参量40-44
- 4.3.2 非稳态客观参量44
- 4.4 非稳态工况客观参量变化44-48
- 4.4.1 混合驱动客观参量变化44-46
- 4.4.2 发动机单独驱动客观参量变化46-47
- 4.4.3 电机单独驱动客观参量变化47-48
- 4.5 本章小结48-50
- 第五章 稳态声品质评价模型对比分析50-68
- 5.1 基于多元线性回归的声品质评价模型50-55
- 5.1.1 多元线性回归分析50-51
- 5.1.2 多元线性回归评价模型的建立51-54
- 5.1.3 多元线性回归评价模型的预测54-55
- 5.2 基于BP神经网络的声品质评价模型55-61
- 5.2.1 BP神经网络概述55-56
- 5.2.2 BP神经网络构建与训练56-60
- 5.2.3 BP神经网络声品质预测60-61
- 5.3 基于GA-BP神经网络的声品质评价模型61-67
- 5.3.1 GA算法概述61-63
- 5.3.2 GA优化BP神经网络评价模型建立63-66
- 5.3.3 GA-BP神经网络评价模型预测66-67
- 5.4 本章小结67-68
- 第六章 非稳态声品质评价68-75
- 6.1 基于心理声学客观参量的BP神经网络评价模型68-69
- 6.1.1 非稳态BP神经网络评价模型输入量的选取68
- 6.1.2 基于心理声学客观参量的BP神经网络预测68-69
- 6.2 基于临界频率带解析小波分解的BP神经网络评价模型69-74
- 6.2.1 解析小波分解及临界频率带理论概述69-71
- 6.2.2 声品质评价模型建立流程71-72
- 6.2.3 声信号特征提取72-73
- 6.2.4 声品质评价模型建立与预测73-74
- 6.3 本章小结74-75
- 第七章 总结与展望75-78
- 参考文献78-82
- 致谢82-83
- 硕士学位期间发表的学术论文83
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