Plug-in混合动力汽车能量管理策略研究

【摘要】：该文以能量流分配较复杂的插电式混合动力汽车(PHEV)为研究对象,设计出了一种以理想的SOC下降线为基础的模糊控制策略使汽车的需求转矩在发动机和电机之间合理分配,在满足汽车动力性的前提下,提高整车的燃油经济性和尾气排放性能。该策略尽可能地使用动力电池的电能,从整体上能够接近全局优化且能实时控制整车。仿真的结果与传统插电式混合动力的CD-CS策略对比,从结果来看排放性能和燃油经济性有了较大的提高。 【作者单位】： 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室;郑州日产汽车有限公司;
【关键词】： PHEV 理想SOC下降线 模糊控制策略 燃油经济性
【基金】：国家自然科学基金项目(51275367)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 插电式混合动力汽车(PHEV)可以外接电网充电,具有纯电动续航里程长、混合驱动时节油率高、经济性好等特点,且其兼具有纯电动和混合动力汽车的优点被认为是从传统油车到纯电动汽车过渡的一个最优方案[1]。由于PHEV的结构和能量分配比较复杂,因而需要一个严密的控制策略对整车的

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