我国混合动力汽车财税政策的经济效应分析

【摘要】：虽然混合动力汽车具备显著发展优势,但目前国内仍存在技术、成本和价格等发展难题,要实现大范围推广应用,有效的财税政策显得尤为重要。因此,本文以我国混合动力汽车为产业背景,从公共经济学和财政学的角度出发对我国目前混合动力汽车的财税政策进行经济效应分析。通过混合动力汽车与传统燃油汽车全生命周期成本差价分析,本文认为现阶段我国混合动力汽车全生命周期成本不具备明显优势,混合动力汽车财税政策的经济效应不显著,针对动力电池技术研发的财税政策应成为我国下个阶段推广混合动力汽车的重点。在补贴方式方面,目前我国的私人购车补贴应考虑采用现金补贴的形式,对于购买混合动力汽车的家庭直接给予现金补贴。在动力电池研发创新环节,本文认为应采用税收优惠的形式让动力电池企业通过技术研发降低动力电池成本。在私人消费环节,本文建议应制定免征混合动力汽车牌照费、设定混合动力汽车道路行驶和停车优先权等灵活的财税政策降低混合动力汽车使用成本。 【关键词】：混合动力汽车 财税政策 经济效应
【学位授予单位】：华东理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F426.471;F812.0
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 引言9-24
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.2 文献综述10-22
• 1.2.1 混合动力汽车分类及动力原理10-14
• 1.2.2 混合动力汽车的经济性分析14-15
• 1.2.3 混合动力汽车在国内外的发展历程15-16
• 1.2.4 财税政策的涵义及经济效应分析16-19
• 1.2.5 混合动力汽车财税政策的经济效应分析19-22
• 1.3 研究方法和研究思路22-24
• 1.3.1 研究方法22-23
• 1.3.2 研究思路23-24
• 第2章 国内外促进混合动力汽车发展的财税政策措施24-36
• 2.1 国外促进混合动力汽车发展的财税政策措施24-31
• 2.1.1 国外鼓励汽车报废更新的财政补贴措施24-25
• 2.1.2 国外针对混合动力汽车的财税政策分析25-31
• 2.2 国内推广混合动力汽车的财税政策措施31-36
• 2.2.1 国内鼓励汽车报废更新的财政补贴措施31-32
• 2.2.2 国内针对混合动力汽车的财税政策分析32-36
• 第3章 基于动力电池产业链的混合动力汽车与传统燃油汽车全生命周期成本差的经济效应分析36-51
• 3.1 混合动力汽车电池产业分析37-42
• 3.1.1 混合动力汽车电池产业化现状37-39
• 3.1.2 我国动力锂电池产业分析39-42
• 3.2 混合动力汽车电机及控制系统产业现状42-43
• 3.3 混合动力汽车全生命周期成本差价的经济效应分析43-51
• 3.3.1 数据估算44-48
• 3.3.2 混合动力汽车全生命周期成本差价48-50
• 3.3.3 结论50-51
• 第4章 我国混合动力汽车财税政策的经济效应分析51-69
• 4.1 补贴的经济效应51-61
• 4.1.1 财政补贴的经济效应:对消费的补贴52-55
• 4.1.2 财政补贴的经济效应:对生产的补贴55-58
• 4.1.3 补贴方式对动力电池企业研发创新的激励效应58-61
• 4.2 税收的经济效应61-66
• 4.2.1 简单的税收模型61-62
• 4.2.2 税收的经济效应62-66
• 4.3 补贴与环境税的比较分析—PARRYA模型66-69
• 第5章 我国发展混合动力汽车的财税政策对策和建议69-73
• 5.1 明确我国近期发展新能源汽车的侧重点69
• 5.2 利用税收优惠提升我国动力电池企业的技术研发能力69-70
• 5.3 制定灵活的财税政策降低混合动力汽车使用成本70-72
• 5.4 进一步完善混合动力汽车充电设施建设72
• 5.5 加强混合动力汽车售后服务产业的建设72-73
• 第6章 结论与展望73-74
• 参考文献74-77
• 致谢77-78
• 附录78-88
• 卷内备考表88

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