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基于虚拟开发平台的混合动力汽车匹配优化

来源:论文学术网
时间:2024-08-18 17:13:56
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基于虚拟开发平台的混合动力汽车匹配优化【摘要】:随着全球能源紧缺与环境污染问题的日益突出,开发节能和减排的新能源汽车成为汽车工业发展的重要任务。混合动力汽车融合了内燃机汽车和电动汽

【摘要】:随着全球能源紧缺与环境污染问题的日益突出,开发节能和减排的新能源汽车成为汽车工业发展的重要任务。混合动力汽车融合了内燃机汽车和电动汽车的优点,是解决能源和环境问题的有效手段之一,也是当今汽车发展的重要方向。本文以国家“十二五”863计划项目为依托,围绕混合动力城市客车的动力系统构型、动力系统参数匹配、在虚拟开发平台上进行匹配参数优化和驾驶员在环的车辆性能仿真试验等关键环节开展研究工作。 混合动力汽车动力系统结构形式决定了车辆节能减排空间和工程实现难易程度,本文依据混合动力城市客车的研发需求和工况特征,选取了单轴并联双离合混合动力系统。对发动机、电机和动力电池等关键部件进行选型与建模,在AVL-CRUISE环境下搭建整车仿真模型,并通过基准车仿真结果与试验结果对比分析来间接验证仿真模型的有效性。 通过城市客车的行驶特点和工况分析,依据设计指标将工况分为特征工况、典型循环工况和工况适应性,并结合各动力源部件的工作特点对单轴并联双离合混合动力系统进行参数匹配和性能仿真分析。 搭建电动客车动力系统虚拟开发平台,在图形化建模和离线仿真阶段,可以在控制算法保证前提条件下对整车匹配参数进行优化。在快速控制原型阶段,对优化匹配后的整车性能进行驾驶员在环实时仿真试验验证。 为保证整车的最佳燃油经济性,在虚拟开发平台上对动力系统主要匹配参数如发动机功率、电机额定功率、动力电池组容量和主减速比等进行优化,采用多学科优化软件Isight集成Matlab/Simulink和AVL-CRUISE到同一环境下,并基于Multi-Island GA和NLPQL建立组合优化算法进行优化,寻求最佳燃油经济性匹配组合。 为验证优化匹配的合理性,在虚拟开发平台上进行驾驶员和控制器在环仿真试验,对匹配的动力性和经济性进行实时试验验证,采用基于MC9S12DG256的实车控制器,通过实时仿真试验为整车动力系统匹配性能提供评价。 本文研究成果涉及整车混合动力系统匹配研究的核心,对掌握混合动力汽车参数匹配关键技术,形成最佳整车匹配性能,具有重要指导意义和现实价值。 【关键词】:混合动力系统 工况分析 参数匹配 虚拟开发平台 参数优化 性能仿真试验
【学位授予单位】:河南科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U469.7
【目录】:
  • 摘要2-4
  • ABSTRACT4-9
  • 第1章 绪论9-15
  • 1.1 混合动力汽车概述9-10
  • 1.1.1 混合动力汽车定义和原理9-10
  • 1.1.2 混合动力汽车节能途径10
  • 1.2 混合动力系统研究现状10-13
  • 1.2.1 参数匹配研究现状10-12
  • 1.2.2 控制策略研究现状12
  • 1.2.3 整车开发现状12-13
  • 1.3 论文选题意义和主要研究内容13-15
  • 1.3.1 论文选题意义13-14
  • 1.3.2 论文主要研究内容14-15
  • 第2章 混合动力系统构型与整车建模15-40
  • 2.1 混合动力系统构型研究15-24
  • 2.1.1 机电耦合系统研究15-18
  • 2.1.2 混合动力客车主要构型18-23
  • 2.1.3 混合动力系统构型确定23-24
  • 2.2 混合动力系统关键部件选型24-27
  • 2.2.1 发动机选型24-25
  • 2.2.2 电机选型25
  • 2.2.3 动力电池选型25-26
  • 2.2.4 变速箱选型26-27
  • 2.3 混合动力客车建模27-36
  • 2.3.1 整车纵向动力学模型27-29
  • 2.3.2 发动机模型29-30
  • 2.3.3 电机模型30-33
  • 2.3.4 动力电池组模型33-35
  • 2.3.5 变速箱模型35-36
  • 2.4 模型验证36-39
  • 2.4.1 模型验证方法37
  • 2.4.2 整车试验验证37-39
  • 2.5 本章小结39-40
  • 第3章 混合动力系统参数匹配40-59
  • 3.1 城市客车行驶工况研究40-44
  • 3.1.1 城市工况分析40
  • 3.1.2 城市客车工况分析40-44
  • 3.2 动力系统参数匹配44-52
  • 3.2.1 整车总功率需求44-46
  • 3.2.2 发动机参数匹配46-47
  • 3.2.3 电机参数匹配47-49
  • 3.2.4 动力电池组参数匹配49-51
  • 3.2.5 传动系参数匹配51-52
  • 3.3 性能仿真分析52-58
  • 3.3.1 整车仿真模型和控制策略52-55
  • 3.3.2 动力性分析55-56
  • 3.3.3 经济性分析56-58
  • 3.4 本章小结58-59
  • 第4章 电动客车动力系统虚拟开发平台59-65
  • 4.1 虚拟开发平台59-60
  • 4.2 离线仿真优化60-61
  • 4.2.1 Isight 优化软件60
  • 4.2.2 集成优化平台60-61
  • 4.3 驾驶员在环车辆性能仿真试验61-64
  • 4.3.1 车辆性能仿真实验台组成62-63
  • 4.3.2 车辆性能仿真实验台功能63-64
  • 4.4 本章小结64-65
  • 第5章 混合动力系统参数优化65-74
  • 5.1 动力系统参数优化65-67
  • 5.1.1 优化函数65-66
  • 5.1.2 优化变量66
  • 5.1.3 约束条件66-67
  • 5.2 优化算法67-69
  • 5.2.1 多岛遗传算法67
  • 5.2.2 序列二次规划法67-68
  • 5.2.3 组合优化算法68-69
  • 5.3 离线优化匹配结果69-73
  • 5.4 本章小结73-74
  • 第6章 驾驶员在环车辆性能仿真试验74-80
  • 6.1 整车仿真试验74-76
  • 6.1.1 动力性仿真试验74-75
  • 6.1.2 经济性仿真试验75-76
  • 6.2 仿真试验结果分析76-79
  • 6.2.1 动力性分析76-77
  • 6.2.2 经济性分析77-79
  • 6.3 本章小结79-80
  • 第7章 结论与展望80-82
  • 7.1 全文总结80-81
  • 7.2 工作展望81-82
  • 参考文献82-86
  • 致谢86-87
  • 攻读硕士学位期间的研究成果87


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