混合动力汽车用DC-DC和IPU散热结构优化

【摘要】：针对混合动力汽车用DC-DC和IPU的已有散热结构散热效果差,导致DC-DC和IPU在使用过程中温升高,从而影响混合动力系统的稳定性和可靠性的问题,根据传热学的质量、动量和能量守恒方程,建立DC-DC和IPU散热结构的三维非稳态散热模型,采用计算流体力学(CFD)方法,对DC-DC和IPU散热系统的流场和温度场进行数值模拟仿真分析。在此基础上,根据传热学理论设计了DC-DC和IPU散热结构的优化方案,并对优化方案的散热效果和温升进行了仿真分析与实验研究,结果表明该优化方案实现了DC-DC和IPU的良好散热,有效降低了温升,满足了混合动力汽车对DC-DC和IPU的使用要求。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 混合动力汽车 DC-DC IPU 散热结构 优化设计
【基金】：国家“863”计划资助项目“ISG型中混合动力系统技术平台研究开发”(2006AA11A107)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 日益沉重的能源与环境压力使汽车工业的发展面临着严峻的挑战,环保节能汽车已成为世界各国政府和各大汽车公司研发的重点。其中混合动力车(HEV)由于其具有良好的节油减排效果和相对成熟的技术,具有重要的商业开发价值,中国国家科技部已将混合动力汽车的开发列入了“863”重大

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