混合动力汽车42V电源系统研究
混合动力汽车42V电源系统研究【摘要】:汽车从批量生产到现在已经有100多年的历史,其中,车辆电子化、电动化取得了惊人的进展,伴随而来的是汽车用电量的迅速增加。专家预计到2010年
【学位授予单位】:江苏大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U463.6
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-9
- 第一章 绪论9-17
- 1.1 前言9
- 1.2 汽车电气系统升压的原因9-11
- 1.3 42V汽车电气系统对传统汽车业的影响11-13
- 1.3.1 42V电气系统的概述11-12
- 1.3.2 42V电气系统的缺点12-13
- 1.4 42V电气系统的实现方案13-14
- 1.5 国内外研究现状14-16
- 1.6 本文所研究的内容16-17
- 第二章 42V系统蓄电池及DC/DC变换器设计17-31
- 2.1 汽车蓄电池特性17-20
- 2.1.1 目前各种车用蓄电池的性能比较18-20
- 2.1.2 蓄电池今后使用的技术问题20
- 2.2 汽车DC/DC变换器的结构20-22
- 2.2.1 隔离型DC/DC变换器20-21
- 2.2.2 非隔离DC/DC变换器21
- 2.2.3 双向电流工作的DC/DC变换器21-22
- 2.3 DC/DC变换器的技术现状22-26
- 2.3.1 小型轻量化22-23
- 2.3.2 高效化23-26
- 2.4 采用新型开关方式的DC/DC变换器的设计26-30
- 2.4.1 新型高频斩波型变换器26-28
- 2.4.2 二重化软开关DC/DC变换器28-30
- 2.5 本章小结30-31
- 第三章 永磁同步电机ISG系统理论研究31-40
- 3.1 ISG系统技术特点31-32
- 3.2 起动/发电系统选型32-33
- 3.3 永磁同步电机起动/发电一体化系统构成33-38
- 3.3.1 永磁同步电动机结构及特点33-35
- 3.3.2 永磁同步电动机调速原理35-37
- 3.3.3 功率变换器拓扑结构综述37-38
- 3.4 永磁同步电机起动/发电一体化系统基本功能38-39
- 3.5 本章小结39-40
- 第四章 ISG系统的硬件实现40-63
- 4.1 主电路的选型40-44
- 4.1.1 主功率模块选型40-42
- 4.1.2 主电容选型42
- 4.1.3 吸收回路选型42
- 4.1.4 控制器选型42-44
- 4.2 主电路的组成44-62
- 4.2.1 变换器主电路的设计44-50
- 4.2.2 DSP控制控制系统单元的设计50-52
- 4.2.3 ADC信号采集的设计52-54
- 4.2.4 键盘和显示的设计54
- 4.2.5 辅助电源的设计54-56
- 4.2.6 IPM驱动电路56-62
- 4.3 本章小结62-63
- 第五章 对42V电气系统电磁干扰和瞬态高压的抑制63-66
- 5.1 42V电气系统对于继电器的影响63-64
- 5.2 关于电磁干扰的抑制64
- 5.3 关于瞬态高压的抑制64-65
- 5.4 本章小结65-66
- 第六章 ISG系统相关仿真及实验66-69
- 6.1 ISG实验硬件平台66
- 6.2 ISG实验软件平台66-68
- 6.3 实验结果与分析68-69
- 第七章 全文总结与展望69-71
- 7.1 本文主要的研究如下:69-70
- 7.2 后续研究工作的展望70-71
- 参考文献71-74
- 致谢74-75
- 附录 硕士在读期间发表论文75
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