基于综合燃油消耗率的混合动力汽车能量管理策略研究

【摘要】：通过对单轴并联式混合动力汽车综合燃油消耗率的建模计算,以综合燃油消耗率(Integrated Specific Fuel Consumption,ISFC)最低为目标确定了该混合动力系统各工作模式的工作范围,并制定了相应的整车能量管理策略。在此基础上,利用Matlab/Simulink仿真平台,建立了混合动力系统能量管理策略的仿真模型,结果表明采用控制策略使该混合动力汽车的燃油经济性比传统汽车和采用基线控制策略的相同混合动力汽车有显著提高。 【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 并联式混合动力汽车 工作模式 综合燃油消耗率 能量管理策略
【基金】：重庆市重大科技攻关资助项目(CSTC2008AA6025)
【分类号】：U461.8
【正文快照】： 0前言混合动力汽车具有多个动力源,能够大幅降低油耗和减少排放。在众多影响混合动力汽车燃油经济性的因素中,控制策略是最主要的因素之一。目前混合动力汽车的控制策略主要分为:基线控制[1-6][7策略、瞬时优化控制策略、全局最优控制策略和智能控制策略等。文献[1]中力求发

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