并联混合动力汽车动力切换过程的协调控制研究
并联混合动力汽车动力切换过程的协调控制研究【摘要】:混合动力汽车逐渐成为汽车行业发展的趋势,并已经在市场上取得了突破性的进展。混合动力系统中两动力源需要根据行驶路况进行能量管理和驱
【学位授予单位】:燕山大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:U469.7
【目录】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 第1章 绪论10-22
- 1.1 混合动力汽车的概述10-14
- 1.1.1 国内外混合动力电动汽车的发展10-11
- 1.1.2 混合动力电动汽车的应用前景11-12
- 1.1.3 PHEV 的分类及控制问题12-14
- 1.2 多能源动力总成控制器结构模型14-19
- 1.2.1 多能源动力总成控制器对功率/转矩的限制15-16
- 1.2.2 能量管理策略现状16-19
- 1.3 PHEV 转矩估计研究19-21
- 1.4 本文主要研究内容21-22
- 第2章 并联混合动力系统动态分析22-34
- 2.1 并联混合动力系功率流动22-23
- 2.2 PHEV 运行模式23-28
- 2.2.1 行驶工况中驱动与制动模式23-24
- 2.2.2 模式切换分析24-28
- 2.3 整车能量转矩协调控制28-30
- 2.4 并联混合动力系统动态转矩控制分析30-33
- 2.4.1 研究现状及存在的问题30-32
- 2.4.2 动态转矩协调控制算法流程32-33
- 2.5 本章小结33-34
- 第3章 并联混合动力系统驱动动力建模34-48
- 3.1 发动机模型的建立与仿真分析34-40
- 3.1.1 发动机建模的方法及存在的问题34-35
- 3.1.2 发动机动态建模35-39
- 3.1.3 发动机模型的搭建与仿真分析39-40
- 3.2 交流感应电动机模型的建立40-46
- 3.2.1 混合动力系统电动机的选取40-41
- 3.2.2 感应电动机动态建模41-46
- 3.3 本章小结46-48
- 第4章 并联混合动力系统动力切换控制仿真研究48-66
- 4.1 PHEV 发动机速度调节48-49
- 4.2 发动机速度调节控制策略49-60
- 4.2.1 复合模糊—PID 控制器设计49-53
- 4.2.2 发动机速度控制器仿真研究53-54
- 4.2.3 发动机鲁棒H_2/H_∞调速控制器的设计54-57
- 4.2.4 基于 LMI 的H_2/H_∞状态反馈控制器设计57-59
- 4.2.5 仿真分析59-60
- 4.3 PHEV 模式切换过程分析验证60-65
- 4.3.1 HEV 动态转矩控制结构图60-61
- 4.3.2 动态转矩控制分析验证61-65
- 4.4 本章小结65-66
- 结论66-68
- 参考文献68-73
- 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果73-74
- 致谢74-75
- 作者简介75
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