新兴技术产业化的系统动力学研究

【摘要】： 随着科学技术的不断进步,新兴技术产业化在推动社会经济发展中所发挥的重要作用,以及其在国家战略层面所具有的重要意义,逐步被国内外学者认识和重视。对于中国、印度等发展中国家,重视新能源技术、信息技术和新材料技术等新兴技术的产业化发展和管理,不仅具有战略意义,而且正成为这些国家和地区在局部领域赶超发达国家的现实选择。 从某种意义上讲,未来国家、产业和企业的竞争,在很大程度上将是对新兴技术产业化发展的竞争。然而,在新兴技术产业化发展过程中,还有诸多问题有待研究,如新兴技术产业化一般面临哪些问题?是否所有的新兴技术产业化都面临同样的问题?什么样的研究方法可以对新兴技术产业化进行研究?如何实现新兴技术健康、快速的产业化发展?实现新兴技术产业化发展的实操性策略有哪些?针对这些问题的回答,目前学术界的研究还较为薄弱。本文正是基于对这些问题进行回答的研究视角,展开了对于新兴技术产业化的相关研究。 首先,本文对新兴技术产业化的相关理论进行了细致梳理,对当前新兴技术产业化发展所呈现的类型进行了分类,并分析探讨了当前国内外学者对于各类型新兴技术产业化的研究现状。在此基础上,本文认为对于新兴技术在市场中的产业化机制及其产业化动力的相关研究较为薄弱,基于这一认识,我们确定了本文的研究对象和研究方向; 第二,通过对产业、技术相关理论的回顾,本文基于系统的视角,提出了新兴技术产业化系统的分析框架,并在这一框架下对新兴技术产业化可能遇到的问题进行了理论分析和探讨,并指出新兴技术产业化可能存在“双轨切换”的规律; 第三,在理论分析的基础上,本文以我国混合动力汽车产业为例,运用系统动力学的方法对其产业化问题进行了建模与分析,通过模型的仿真,验证了“双轨切换”规律的存在性。此外,通过情景仿真,本文对四项主要的产业化策略在“策略发挥作用所需时间”和“策略对产业化影响力”两个维度上进行了分析。其后,本文结合“混合动力汽车产业化层面市场发展的特点”和“产业化策略层面策略的作用特性”两个方面,提出了我国混合动力汽车产业化发展的策略建议; 最后,基于对混合动力汽车产业化的案例化研究,文章总结了该类别新兴技术产业化的特点,并对这一类别下新兴技术产业化策略体系的制定,进行了分析和探讨。 【关键词】：新兴技术 产业化 系统动力学 混合动力汽车
【学位授予单位】：北京工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F276.44
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 绪论9-21
• 1.1 研究背景及意义9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 新兴技术产业化及其研究现状11-18
• 1.2.1 新兴技术及其产业化的含义11-13
• 1.2.2 新兴技术产业化分类13-15
• 1.2.3 新兴技术产业化国内外研究现状15-18
• 1.2.4 国内外研究分析18
• 1.3 研究的主要工作18-21
• 1.3.1 研究目标18
• 1.3.2 研究方法与论文的主要结构18-20
• 1.3.3 论文主要创新点20-21
• 第2章 相关理论研究综述21-33
• 2.1 技术创新理论21-23
• 2.1.1 技术创新理论的提出21
• 2.1.2 技术创新理论的发展与国家创新体系21-23
• 2.2 产业生命周期理论及其阶段划分23-25
• 2.2.1 产品与产业生命周期23
• 2.2.2 产业生命周期的划分及其形态23-25
• 2.3 新兴技术生命周期与新兴技术演化理论25-27
• 2.3.1 技术生命周期的理论研究25-26
• 2.3.2 新兴技术生命周期的特点26-27
• 2.4 系统动力学基础理论27-32
• 2.4.1 系统动力学概述27-28
• 2.4.2 系统动力学的发展28-29
• 2.4.3 系统动力学的建模优势29
• 2.4.4 系统动力学模型简介29-31
• 2.4.5 系统动力学仿真软件—VENSIM 简介31-32
• 2.5 本章小结32-33
• 第3章 新兴技术产业化系统33-39
• 3.1 新兴技术产业化系统的概念33-35
• 3.1.1 新兴技术产业化系统33-34
• 3.1.2 新兴技术产业化系统的特征34-35
• 3.2 新兴技术产业化过程分析35
• 3.3 新兴技术产业化的“双轨切换”规律35-38
• 3.3.1 新兴技术产业化面临系统性困难35-36
• 3.3.2 新兴技术产业化的症状解与根本解36-37
• 3.3.3 “双轨切换”重要规律的阐述37-38
• 3.4 对新兴技术产业化进行模型化研究的必要性38
• 3.5 本章小结38-39
• 第4章 混合动力汽车产业化系统动力学模型39-63
• 4.1 混合动力汽车概述39-44
• 4.1.1 混合动力汽车基本概念39-40
• 4.1.2 混合动力汽车关键技术40-42
• 4.1.3 混合动力汽车产业链及产业化状况42-44
• 4.2 混合动力汽车产业发展状况44-50
• 4.2.1 混合动力汽车销售状况44-48
• 4.2.2 国家相关产业政策48-50
• 4.3 混合动力汽车产业化系统动力学模型的构建50-61
• 4.3.1 产业化投入子系统50-51
• 4.3.2 产业化过程子系统51-52
• 4.3.3 产业化效益子系统52-53
• 4.3.4 总系统图53-57
• 4.3.5 系统方程式57-61
• 4.4 本章小结61-63
• 第5章 混合动力汽车产业化模型仿真与策略分析63-83
• 5.1 模型检验63-64
• 5.1.1 单位一致性63
• 5.1.2 结构合理性检验63-64
• 5.2 HEV 产业化系统基本仿真与分析64-66
• 5.2.1 产业化投入子系统结果输出64
• 5.2.2 产业化过程子系统结果输出64-66
• 5.2.3 产业化效益子系统结果输出66
• 5.3 混合动力汽车产业化情景调控与仿真66-77
• 5.3.1 仿真方案1——政府产业化投入对HEV 产业化的影响分析66-71
• 5.3.2 仿真方案2——政府购买对HEV 产业化的影响分析71-73
• 5.3.3 仿真方案3——购置补贴对HEV 产业化的影响分析73-76
• 5.3.4 仿真方案4——优惠税率对HEV 产业化的影响分析76-77
• 5.4 中国混合动力汽车产业化发展策略77-81
• 5.4.1 混合动力汽车产业发展的特点77-78
• 5.4.2 混合动力汽车产业化发展策略分析78-80
• 5.4.3 混合动力汽车产业化发展策略建议80-81
• 5.4.4 新兴技术产业化发展策略的探讨81
• 5.5 本章小结81-83
• 结论与展望83-87
• 参考文献87-91
• 攻读硕士学位期间所发表的学术论文91-93
• 致谢93

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