混合动力汽车发动机快速起动瞬态燃烧和碳氢排放

【摘要】：介绍了用于混合动力汽车动力系统的发动机快速起动模拟试验台架系统和相关试验。针对一台进气道喷射式汽油机,模拟起动/发电一体化电机,研究在不同拖动转速下快速起动过程的瞬态特性和排放特性。试验结果表明:发动机在快速起动情况下,瞬态特性突出;随着拖动转速升高,进气歧管压力降低,对应的喷油策略也应随之调整;在发动机起动后的第2到第9循环,容易发生不完全燃烧和失火,并随着拖动转速升高,不完全燃烧程度增加,导致碳氢排放过高。在不同拖动转速下,三效催化剂都不能高效转化碳氢排放,但转化效率存在差异。随着拖动转速升高,催化剂的转化效率先降低后又升高。从优化排放角度来看,在本文试验条件下,快速拖动至1000 r/min起动时,使用催化剂后排放最低。 【作者单位】： 上海交通大学动力与机械工程教育部重点实验室;同济大学汽车学院;
【关键词】： 动力机械工程 混合动力汽车 起动/发电一体化电机 快速起动 碳氢排放 瞬态特性 拖动转速 发动机起动 起动过程 三效催化剂
【基金】：“973”国家重点基础研究发展规划项目(2007CB21005) “863”国家高技术研究发展计划项目(2006AA11A130)
【分类号】：U464
【正文快照】： 随着能源危机和环保压力的日益加剧,混合动力汽车因其具有优异的节能环保性能加上能够在短期内实现大规模商业应用的优点,备受国内外企业以及研究机构的关注。混合动力汽车省油的主要途径之一是减少发动机怠速工况。因此,根据混合动力系统能量分配策略以及不同的道路交通状况

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