重度混合动力汽车油耗和排放的多目标随机最优控制策略
重度混合动力汽车油耗和排放的多目标随机最优控制策略【摘要】:鉴于采用通常在特定工况下开发的控制策略的混合动力汽车在实际路况下的性能未必能达到最优的问题,将实际道路下的混合动力汽车能
【关键词】: 混合动力汽车 油耗 排放 线性二次型高斯最优控制 三效催化转化器
【基金】:国家自然科学基金(51305472) 重庆交通大学高层次人才科研启动经费项目资助
【分类号】:U469.7
【正文快照】: 前言混合动力汽车通常是针对特定工况进行整车控制策略的开发,这些由实际交通特征进行概率统计和提取特征参数得到的典型循环工况与实际工况存在着较大差异,导致所开发的控制策略未能使车辆在实际行驶时的性能达到最优[1]。为此,人们提出根据历史行驶数据信息提取特征参数,结
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