某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究

【摘要】：本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失,将冲击度控制在±4 m/s~3范围内,并只产生很小的离合器摩擦损失,汽车的换挡品质得到明显改善。 【作者单位】： 上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室;
【关键词】： 混合动力汽车 协调换挡控制策略 车辆冲击度 离合器摩擦损失
【基金】：面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究项目(2010DFA72760)资助
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 前言 随着环境污染的逐步加剧和能源问题的日益凸显,汽车工业界和研究机构纷纷加大了对新能源汽车的研发力度。混合动力汽车(HEV)由于采用与传统车辆类似的结构和对基础设施的良好适应性,因此被认为是中短期内一个较好的选择方案[\目前,关于HEV瞬态协调控制的研究内容相对集中

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