基于OSEK系统和CAN总线的混合动力汽车仪表研究
基于OSEK系统和CAN总线的混合动力汽车仪表研究【摘要】:2010年,中国汽车产销量双双超过1800万辆,蝉联世界第一。中国汽车市场一片大好。国际金融危机爆发虽然对全球汽车业的发
【学位授予单位】:南华大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U463.6
【目录】:
- 摘要7-8
- Abstract8-10
- 第一章 绪论10-16
- 1.1 课题研究的背景和意义10-12
- 1.1.1 研究背景10-11
- 1.1.2 研究意义11-12
- 1.2 汽车仪表的研究现状和发展趋势12-15
- 1.2.1 国外汽车仪表的现状12-13
- 1.2.2 国内汽车仪表的现状13-14
- 1.2.3 汽车仪表未来发展的趋势14-15
- 1.3 本文的内容的安排15-16
- 第二章 混合动力汽车仪表的总体方案设计16-21
- 2.1 功能需求分析16-19
- 2.2 数据通信方式19-20
- 2.3 操作系统选择20
- 2.4 本章小结20-21
- 第三章 混合动力汽车仪表的硬件设计21-27
- 3.1 硬件总体框图21-26
- 3.1.1 主控制器概述21-22
- 3.1.2 输入模块22-23
- 3.1.3 清洗液过低报警信号采集电路23
- 3.1.4 CAN 模块电路23
- 3.1.5 电源电路模块23-24
- 3.1.6 EEPROM 模块24-26
- 3.1.7 步进电机电路26
- 3.2 本章小结26-27
- 第四章 CAN 总线的数据通信系统研究27-36
- 4.1 CAN 总线概述27-28
- 4.2 CAN 总线技术规范分析28-33
- 4.2.1 CAN 协议的产生和发展28
- 4.2.2 CAN 的分层结构28-29
- 4.2.3 CAN 总线的通信模式29-30
- 4.2.4 CAN 报文传输30-33
- 4.2.5 CAN 总线的特点33
- 4.3 CAN 总线应用层协议分析33-34
- 4.4 CAN 模块实现34-35
- 4.4.1 GMLAN 总线概述34
- 4.4.2 CAN 模块设计34-35
- 4.5 本章小结35-36
- 第五章 实时操作系统的移植和分析36-47
- 5.1 嵌入式操作系统的介绍36
- 5.2 OSEK/VDX 操作系统标准36-39
- 5.2.1 OSEK/VDX 规范简介36-37
- 5.2.2 OSEK OS 的特点37-38
- 5.2.3 基于 OSEK/VDX 标准的操作系统38-39
- 5.3 OSCAN 操作系统分析与移植39-46
- 5.3.1 osCAN 操作系统的特点39-40
- 5.3.2 osCAN 操作系统的运行机制分析和移植40-45
- 5.3.3 osCAN 操作系统的工具链和相关测试介绍45-46
- 5.4 本章小结46-47
- 第六章 混合动力汽车仪表的仿真测试47-67
- 6.1 仿真工具 CANOE 的介绍47-57
- 6.1.1 CANoe 概述47
- 6.1.2 CANoe 开发流程中的三个不同阶段47-49
- 6.1.3 数据库管理工具 CANdb++49-52
- 6.1.4 CAPL Browser 编程介绍52-54
- 6.1.5 Panel(面板)设计54-55
- 6.1.6 主窗口概述55-57
- 6.2 仿真系统测试平台的建立57-62
- 6.2.1 平台搭建57-58
- 6.2.2 仿真节点的建立58-61
- 6.2.3 控制和模拟显示面板编辑61-62
- 6.3 测试结果与分析62-66
- 6.3.1 仪表仿真效果图设计62-63
- 6.3.2 通信正常与否63
- 6.3.3 总线负载率63-64
- 6.3.4 消息超时测试64-65
- 6.3.5 消息实时性测试65-66
- 6.4 本章小结66-67
- 第七章 总结与展望67-68
- 参考文献68-70
- 研究生学习期间发表的论文70-71
- 致谢71
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