某四驱混合动力汽车白车身结构设计与分析
某四驱混合动力汽车白车身结构设计与分析【摘要】:国内汽车保有量不断提高,2013年底已经接近1.4亿辆,对空气质量造成严重污染,与空气环境质量要求严重冲突,这要求不断提高汽车排放指
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2014
【分类号】:U463.82
【目录】:
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-9
- 第1章 绪论9-28
- 1.1 背景及必要性9-11
- 1.2 国内外同类产品研发和应用的技术现状及发展趋势11-13
- 1.3 白车身结构计算方法概述13-26
- 1.4 本文的主要研究内容26-28
- 第2章 4WD HEV白车身结构特点28-32
- 2.1 4WD HEV白车身平台来源28
- 2.2 原车白车身结构28-29
- 2.2.1 原车白车身碰撞性能28
- 2.2.2 原车白车身强度和疲劳耐久性能28-29
- 2.2.3 原车白车身静态弯曲、扭转刚度性能及轻量化性能29
- 2.3 4WD HEV白车身结构29-31
- 2.4 本章小结31-32
- 第3章 4WD HEV白车身性能分析方法32-56
- 3.1 碰撞性能32-47
- 3.1.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)32-35
- 3.1.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)35-39
- 3.1.3 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)39-44
- 3.1.4 后碰撞试验(50km/h)44-47
- 3.1.5 碰撞仿真分析总结47
- 3.2 白车身强度性能47-51
- 3.3 白车身刚度性能51-54
- 3.3.1 白车身模态51-52
- 3.3.2 白车身静态扭转、弯曲刚度对比52-54
- 3.4 4WD HEV白车身仿真分析性能小结54-55
- 3.5 本章小结55-56
- 第4章 原车与 4WD HEV白车身性能对比分析56-74
- 4.1 碰撞性能对比56-70
- 4.1.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)56-61
- 4.1.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)61-65
- 4.1.3 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)65-69
- 4.1.4 后碰撞试验(50km/h)69
- 4.1.5 碰撞仿真分析对比总结69-70
- 4.2 白车身强度性能对比70-71
- 4.3 白车身刚度性能对比71-73
- 4.3.1 白车身模态对比71-72
- 4.3.2 白车身静态扭转、弯曲刚度对比72-73
- 4.4 本章小结73-74
- 第5章 总结与展望74-77
- 5.1 论文总结74-75
- 5.2 研究展望75-77
- 参考文献77-79
- 攻读硕士学位期间取得的研究成果79-80
- 致谢80-81
- 附件81
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