插电式混合动力汽车消费者拥有成本模型

【摘要】：采用并联式混合动力系统作为驱动系统布置方案,利用Advisor界定插入式混合动力汽车的结构和动力部件,建立分别拥有20和60km不同续驶里程的插电式混合动力模型,基于购置成本和使用成本构建两种情况的消费者拥有成本模型并与相同等级内燃机汽车和传统混合动力汽车比较,分析15年名义寿命周期内基本、政府补贴和油价上涨三种情景插电式混合动力的市场竞争力,结果表明,基本情景下插电式混合动力无竞争力,政府补贴情景下在使用4～5年时体现竞争力,油价以每年10%的速度上涨的情景下可在使用7～8年后显示竞争力. 【作者单位】： 同济大学汽车学院;同济大学新能源汽车产业化研究中心;
【关键词】： 插电式混合动力汽车 消费者拥有成本 购置成本 使用成本
【基金】：国家“八六三”高技术研究发展计划(2011AA11A287) 上海市科技发展基金软科学研究项目(11692103800)
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 21世纪是人类社会面临空前的能源和环境挑战的世纪.电动汽车因其良好的节能减排效益得到国内外学者的高度重视.Georg[1]分析和比较了纯电动、混合动力汽车对能源安全和环境保护的作用.Carla等[2]研究了插电式混合动力车型的能量消耗,排放和成本.Mathew等[3]研究发现拥有150km

您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容

基于CVT的插电式混合动力电动汽车系统研究    刘雪梅