混合动力汽车动力电池整车匹配技术研究
混合动力汽车动力电池整车匹配技术研究【摘要】:混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicles, HEV)由于其显著的节能环保优势和日臻成熟的技术被认为是当今汽车工业
【学位授予单位】:重庆理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-10
- 1 绪论10-18
- 1.1 混合动力汽车概述10-12
- 1.2 混合动力汽车动力电池研究现状12-15
- 1.2.1 动力电池的主要性能指标12-13
- 1.2.2 动力电池发展现状及趋势13-15
- 1.2.3 混合动力汽车对动力电池的要求15
- 1.3 混合动力汽车动力电池整车匹配技术研究现状15-16
- 1.4 课题研究的意义16-17
- 1.5 本文主要内容17-18
- 2 动力电池整车匹配关键因素研究18-26
- 2.1 行驶工况18-21
- 2.1.1 行驶工况概述18
- 2.1.2 国内外汽车主要行驶工况介绍18-20
- 2.1.3 行驶工况对动力电池整车匹配的影响20-21
- 2.2 电机参数21-22
- 2.3 整车控制策略22-23
- 2.4 换挡策略23
- 2.5 传动系统参数和动力元件效率23-24
- 2.6 电池质量和成本24-25
- 2.7 本章小结25-26
- 3 基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法26-40
- 3.1 混合动力汽车行驶动力学分析26-28
- 3.2 基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法28-38
- 3.2.1 方法的提出28-30
- 3.2.2 HEV 整车动力源功率和能量需求分析30-32
- 3.2.3 HEV 动力电池组功率和能量需求分析32-35
- 3.2.4 HEV 动力电池整车匹配优化方法35-37
- 3.2.5 基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法计算步骤37-38
- 3.3 本章小结38-40
- 4 混合动力汽车动力电池整车匹配实例40-54
- 4.1 改装样车整体参数40-41
- 4.2 行驶工况选取41-42
- 4.3 动力元件选取42-45
- 4.3.1 样车原配置发动机特性分析42-43
- 4.3.2 ISG 电机的选取及特性分析43-45
- 4.4 整车控制策略制定45-48
- 4.5 换挡策略制定48
- 4.6 动力电池参数计算48-53
- 4.6.1 根据基于传统的理论推导法计算49-51
- 4.6.2 根据基于行驶工况的 HEV 动力电池整车匹配方法计算51-53
- 4.7 本章小结53-54
- 5 软件仿真及结果分析54-66
- 5.1 仿真软件 ADVISOR 介绍54-55
- 5.2 基于 ADVISOR 的 HEV 动力电池组匹配结果验算55-64
- 5.2.1 仿真参数输入和设置55-57
- 5.2.2 仿真结果输出及分析57-64
- 5.3 本章小结64-66
- 6 实车试验及结果分析66-74
- 6.1 试验方案66
- 6.2 实车改装66-68
- 6.2.1 实车改装结构66-67
- 6.2.2 试验路况的选取67
- 6.2.3 动力电池的选取67-68
- 6.3 试验硬件系统设计68-70
- 6.3.1 传感器的选取68-69
- 6.3.2 数据采集模块的选取69-70
- 6.4 试验软件系统设计70-71
- 6.5 试验结果及分析71-72
- 6.6 本章小结72-74
- 7 混合动力汽车动力电池整车匹配软件设计74-80
- 7.1 HEV 动力电池整车匹配软件主要特点及功能74-75
- 7.2 HEV 动力电池整车匹配软件设计75-79
- 7.2.1 软件主要结构75
- 7.2.2 软件界面和操作75-79
- 7.3 本章小结79-80
- 总结与展望80-82
- 致谢82-84
- 参考文献84-87
- 附录87
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